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晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故，是指北京时间2014年3月1日，发生在山西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内的追尾、起火、爆炸事故。据国务院调查组确认，事故共造成31人死亡、9人失踪，隧道内42台车辆及煤炭等货物被引燃、引爆。
3月5日，山西当地已宣称搜寻结束，并公布死亡人数为13人。但该伤亡数据远远少于国务院调查组到来之后透露的数字，引发对当地政府试图瞒报伤亡人数的质疑。
3月22日，据媒体称该事故现场的第一目击人侯玉被发现在晋济高速公路河南方向一座约300米高的高架桥下坠亡。侯玉是山西高速交警三支队八大队执勤民警，在事故发生时最先赶赴现场，参与事故现场处置。据称3月20日上午，侯玉被晋城市人民检察院叫走谈话，下午才放回，次日便坠桥身亡。
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直至现在节目的最高收视率是2010年2月21日所记录的22.6%（收视率由Video Research于关东地区统计）。
自节目开始当初至2010年3月为止节目一直实施实时字幕放送，而从2010年4月18日起转为通常字幕放送。内村的发言以黄色文字字幕代表。
2012年12月30日日本时间19:00 - 23:00节目播映了自过去以来最长的4小时扩大版，亦是节目首次进行直播。
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尽管此热带性低气压并未直接登陆陆地，但其外部环流的影响也使得越南中部地区的降雨量达到430毫米。强烈的降雨造成越南中部多处淹水，并造成有6人死亡、3人失踪。此热带性低气压造成越南中部地区多处房屋受损及农业灾害。据越南官方统计资料显示，广南省的损失估计约为252万美元。
9月1日，一个广阔的低压区在南海形成。形成初期时，结构相当松散，并且缓慢往西移动。此低压区在翌日开始发展出对流，由于系统北侧有反气旋，因此在系统的北侧出现了出现了较弱的对流。受惠于低风切，系统的雨带开始发展，发展为热带系统的可能性开始增加。9月3日，日本气象厅将其升格为热带性低气压，并开始进行追踪，同时给予当年内部编码第20号。
翌日，部分的低层环流中心（LLCC）与对流云系分离，但联合台风警戒中心仍然对它发布热带气旋形成警告，并认为受到高海温的影响仍有机会增强 。受大陆高压脊，以及与位于太平洋上的强烈热带风暴杜鹃产生藤原效应之影响，移动路线复杂多变。该系统所处的位置垂直风切增强，环境不利于此系统的发展，结构相当小而松散，导致联合台风中心撤销针对它所发布的警告。
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