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夫兰南群岛（Flannan Isles）是苏格兰外赫布里底群岛的小群岛，大约距离刘易斯岛以西32公里，自从1971年夫兰南群岛灯塔自动化后，群岛上无常住居民。
该群岛可以分成三群小岛，最主要的一部分在东北方，其中包括约17.5公顷的莫尔岛（Eilean Mòr）与泰格岛（Eilean Taighe），东方和西方有另两群小岛。整个群岛的面积约50公顷，群岛最高点位在莫尔岛海拔88公尺。
1900年12月，岛上三名灯塔守失踪，官方调查认为他们可能在悬崖边看管物资时被海浪冲走。
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吴树梅（？），字燮臣，山东历城县人，清朝政治人物。进士出身。
同治六年（1867年），乡试中举；光绪二年（1876年）丙子恩科二甲第一名进士（传胪），改庶吉士。光绪三年，任翰林院编修。光绪五年，任江西乡试副考官。光绪八年，任河南乡试正考官。次年，教习庶吉士、武英殿总纂、国史馆协修、功臣馆纂修。光绪十一年，任南书房行走。光绪十四年，任浙江乡试副考官。后升任国子监司业。光绪十六年，任会试同考官。此后升任国子监祭酒。光绪二十四年，任内阁学士、户部左侍郎兼管三库事务。后任湖南学政。
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从外观上看，E251型机车是明显参照了E11型及E42型机车的设计。其框架和车身为焊接结构。每个端部的横梁同时包含了连接器以及固定安装的扫雪机。机车车体是通过由4个螺旋弹簧组成的轴承实现支撑。每副转向架的轮轴则是通过板簧和橡胶元件实现缓冲。为了提高在急弯上的行驶性能，转向架之间还设有均衡联轴器。此外，转向架是悬浮的，并可侧向偏移数十毫米。轮对尤其是中间轮对则有更显著的侧向移动性能。由于其80公里/小时的最高速度比起姊妹机型211型及242型更低，因此使用了使用更简单和廉价的鼻式悬浮传动方式。
主变压器被设计为一款带有强制机油循环和强制冷却的油冷式变压器。高压开关具有34个永磁速度级。6台谐波直流电动机是由2个硅整流器供电。所有机车都配有一个电阻制动。机车每小时的牵引功率为3,660千瓦，起动牵引力为373千牛。对列车车厢的供电也不同于德国的常规方式，但采用1,500伏50赫兹的国际标准。
E251 001号及002号机车目前被指定为馆藏机车并保存于布兰肯堡。这两台机车是科技遗产，这也是其被保留在布兰根堡的原因。171 012号机车则由魏玛的图林根铁道协会（Thüringer Eisenbahn-Vereines）保存，后者负责对机车进行保养维护，并用作各类型的节庆及活动。其它所有的171型机车（包括171 011号、009号、003号、008号、004号、014号、013号和005号）则在原雷力昂解除运营状态后被转移至茨维考车辆段。这些机车是在2005年4月13日到达哈勒，并在2005年4月21日从当地继续前往茨维考。171 008号机车在2006年2月9日从茨维考被移送至德累斯顿车辆段，并在那里通过地下车床更换了轮对。随后，它经由雷根斯堡港口被转运至罗马尼亚。在当地，它被租借至保加利亚物流中心使用。此外，在茨维考的上述其它机车也是为了这一目的而存在，它们应该用于雷力昂在罗马尼亚的子公司之中。然而，这些机车却在2010年被售予了埃斯彭海恩的废品回收商。171 005号至007号、009号、010号、013号和015号已分别在布兰肯堡及埃斯彭海恩被拆解。
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