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英皇佐治大道（King George Boulevard），前称英皇佐治公路（King George Highway），是加拿大卑诗省素里的一条主要干道。这条mi的道路始于加美边境和平拱门以北1的99号公路，大致向西北方向延伸至帕吐洛桥的南端，该桥连接菲沙河两岸的素里与新西敏。大部分路线从四车道到六车道不等，北部的一些路段与世博线平行，世博线有两个相邻的架空列车站：南西敏的史葛路站和素里城市中心（Surrey City Centre）的英皇佐治站。
该道路于1940年开通，初名为「英皇佐治公路」，以纪念1939年佐治六世巡访加拿大。2009年更名为「英皇佐治大道」，「以展现一个现代、安全、宜行和宜居的城市中心社区形象」。
英皇佐治大道始于南素里的99号公路／8街交汇处，位于白石镇以东，呈西北方向，毗邻较大的公路，并穿过新宁西（Sunnyside）更城市化的街区。它穿过99号公路，途经郊野的全景岭（Panorama Ridge）豪宅区，然后穿过10号公路，途经人口稠密的纽顿（Newton）和惠利（Whalley）镇中心，包括素里城市中心。素里城市中心是惠利内的一个社区，是素里的商业核心和新兴区域中心。英皇佐治大道位于菲沙公路（Fraser Highway）以北，途经架空列车世博线东端终点站英皇佐治站。架空列车与英皇佐治大道平行，经过素里市中央商场（Central City Mall）和其他商业发展区，然后转向西边。它经过地势低洼的南西敏和桥景（Bridgeview）社区，以及史葛路站，最终到达帕吐洛桥的南端。道路进入新西敏并延续为麦比迪道（McBride Boulevard），终止于新西敏与本拿比边界的10街。
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纸黏土（paper clay）又称纤维黏土（fiberclay），是任何添加了加工纤维素纤维（processed cellulose fiber）的黏土；纸张是最常见的纤维来源。纸黏土属黏土的一种，常以纸浆混合树脂和黏土制成，价钱较其他的黏土便宜，与面土、陶土等同属常用的捏塑素材。通过加水、手揑和使用各种工具后，纸黏土会变成不同的形状，但在干透以后便不能再令其形状改变。纸黏土一般用于制作泥人、小饰物、画作等。
纸黏土由纯木浆或纸浆加入天然或加工后的细粉，以及黏著剂用来改善它的柔韧性，是一种健康、安全的环保型手工艺材料。可结合绘画、雕塑等多种技法，并根据自己的设计，用纸黏土做人物、动物等立体玩偶。
超轻纸黏土由于膨胀体积较大，比重很小，一般为0.25~0.28，做出来的作品干燥后的重量是干燥前的1/4，极轻而又不容易碎，这种简称为“超轻土”，在日本比较盛行。传统纸黏土由于材料的取得和存放方便、随手随处可捏塑、著色自由，又不像陶瓷具有需烧烤的特性，可以运用它来创作，另可直接参入水彩或涂上水彩、压克力、油彩等颜料。
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敏达天皇六年（578年），圣德太子为庆祝灭掉废佛派官员物部守屋，祈求护法神四天王庇佑佛教昌隆及信众平安，从朝鲜半岛的百济招请名匠柳重光（金刚组的先人），建四天王寺。该寺被视为飞鸟时代的代表建筑，期间经历七次破坏，屡被修补，一直保存至今。
金刚组在往后历史中亦以建造佛寺为主，607年，金刚家族建造法隆寺，达到日本木造建筑的高峰。法隆寺与四天王寺是代表日本建筑的两大历史遗产，它们的构筑施工方法至今还脉脉相传地存活于金刚组〈施工方法汇编〉里。金刚家族还曾两度完成水戸偕乐园（与金泽兼六园、冈山后乐园并称日本三大名园）中「好文亭」的复原设计工作。
柳氏的子孙亦因兴建该寺而备受重视，由他们组成的金刚组，「堂主」相当于总裁一职，至今已传至第40代。金刚组的企业架构分成多个小组，约5至8人为一组，各组保持其独立性，互为竞争。小组会集中改良固有技术，接单时总部会评估各组的能力，借以决定哪一组承办工作。他们就能将一根水泥柱，建得像木柱一样。金刚家族第40代堂主金刚正和曾说：「我们公司能生存这么久其实没有什么秘密。正如我常说的，坚持最最基本的业务对公司来说非常重要。」金刚正和认为，无论是经济繁荣还是衰退，专一于自己的核心业务永远是生存之道。
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