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1947年生于巴斯克地区的埃尔戈伊瓦尔。16岁时在球探卡洛斯·伊特拉斯佩的介绍下加入巴伦西亚球队。1965年9月4日参加生涯首场甲级联赛。1970年2月11日在对阵西德的比赛中代表西班牙国家队首次亮相。1975年签约皇家马德里，四年里随队赢得3次西甲联赛冠军。1981年退役。
* 1 欧洲杯赛冠军杯: 1979–80
* 西甲: 1975–76, 1977–78, 1978–79
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1935年出生于东京都，祖籍为长野县，曾经为日本自民党竹下派的骨干分子之一，于1992年与小泽一郎一起退出竹下派，1993年退出日本自民党，组建新生党，造成日本自民党丧失执政权。1994年短暂出任日本首相，其后因社会党、先驱新党和自民党达成协议而下台，仅出任64天，为1947年日本国宪法实施后任期最短的首相，羽田孜也成为日本历史上仅次于东久迩宫稔彦王的任期第二短的首相。他在日本时间2017年8月28日早上7时6分，因年龄原因在东京都去世，享寿82岁。9月5日，日本政府决定追授其从二位的品秩。
羽田孜自称是中国移民的后裔，乃从秦朝时代随著徐福渡船到日本寻找长生不死药的下属，而在当地居住，老家还有「秦阳馆」。「羽田」在日语中与「秦」同音。
长子羽田雄一郎曾出任第十七届国土交通大臣和国会议员，2020年罹患2019冠状病毒病而病殁。
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随著九州鉄道的建设业务迈入起头阶段，德国工程师开始透过日本外务大臣和德国驻日公使的引荐而进入当地，鲁姆舍特尔也获德国政府选中，自1887年起派往日本工作，初始的调遣期间为三年。在赴日之前，鲁氏已受命出任德国一座铸造厂的生产总监，替日本皇居旁的二重桥和大阪三座大桥供应所需的金属建材p41。
鲁姆舍特尔抵达日本后，受聘于九州铁道，在他的建言下，该公司订购了德国克劳斯-玛菲公司制造的蒸汽机车、范德齐朋及查理公司（Van der Zypen und Charlier）出产的客、货运车厢与Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie（Dortmund Union）制造的其他铁路物材p42p206-207。同为德籍的技师路易斯·嘉兰（Louis Garland）和司机员卡尔·杜松（Carl Duissung）在九州与鲁姆舍特尔共职。鲁姆舍特尔参与的博多车站－千岁川临时停车场间铁路于1889年开通，他在九州铁道担任技术顾问期间，不仅与社长高桥新吉建有良好的关系，还在1890年后接替退休的野边地久记，成为九州铁道新任技师长，除了技术之外，还提供营运相关的指导p407。
1891年，九州铁道的门司港车站－熊本车站路段也开始营运，自此鲁姆舍特尔初抵日本时规划的所有铁路路线均宣告完成p42，鲁氏此后也继续培训当地的铁路技师，直至1892年退出九州铁道为止。此后，他又在四国指导了讃岐鉄道p120和住友别子鉱山鉄道上部线（762mm窄轨、蒸汽牵引）的舖设，尽管后者的下部线（至新居滨）由拥有铁道的住友家族管理，但其上部线仍是在鲁姆舍特尔的监督下完工，而嘉兰也替上部线的蒸汽机车驾驶提供了教导。
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