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现时为第二代站舍，因应古町～本站进行高架工程以跨过国道186号，车站向高滨站方向迁移至爱媛县道184号旁边重设，采用了简易式车站模式，唯仍于月台末端设置了以水泥及砖砌成的站务室、洗手间及自助售票机座，并为较早期已完成设置无障碍斜道的车站之一。闸口采用开放式设计，并装有对应IC咭的感应器。由于车站位处轨道的中央处，由两边进入车站的乘客，先需横过平交道才能到达斜道入口而进入月台。
设有岛式月台1座，提供1面2线的配置，有效长度为3辆。其中近出入口的2节长度设有上盖、候车座椅、显示列车班次情报的LED电视及多部自动售卖机。每边月台均设置了灯箱式列车到站提示器，当列车快将到达时，提示灯便会亮起及显示出提示字句。
* 1995年8月21日：因应高架化工程，车站向高滨方向迁移了100米。
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墨尔本研究所由Ronald Henderson教授所推动下，草创于1962年，是澳大利亚大学之中，第一所从事经济研究的机构。创立初期有40名职员参与该机构的营运。它主要的研究范围在总体经济学（总体经济预测）、财政经济学、社会经济学；最著名的为Henderson教授在贫穷和发展方面的创思——贫穷线。
在Henderson之后的墨尔本研究所，由Peter Dixon教授接任主任职位；经过组织调整，该所的研究重点转为Dixon的澳大利亚经济ORANI模式。1990年代初期，狄克森和他的资深同事离开该所，转职于蒙纳许大学。此后的1992年至1994年间，墨尔本研究所进入了由Richard Blandy担任主任的第二次调整阶段。后来的Peter Dawkins教授在1996年1月接掌主任一职。同年，墨尔本研究所即将研究重点放在结合「经济发展」与「社会脉动」的结果上；而1996-2000年间的第一个目标即依此项计划而开展，此后固定每年检视当期目标一次。
John Freebairn教授随后于2005年继掌主任，并于2007年重返经济学院。现任主任是Stephen Sedgwick教授，乃亚洲开发银行的前任董事会成员。
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