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站舍的位置和车站月台有所偏离，离开站舍闸口后，要沿小路接驳至月台的末端位置，这样的设计在现时设有站舍的JR四国车站中并不常见。
设有岛式月台1座，原可提供1面2线的配置，但靠近站舍的路轨现时被撤去，变成为列车不能交换的1面1线的配置。月台出入口设于最末端向江口站方向，为无障碍斜道，离开月台后再左转沿小路返回站舍。月台上亦设有盖候车亭，长约1辆车厢长度，并附设候车座椅，位处出入口斜道起计的第2节位置。月台的有效长度为5辆。列车靠站时，上行往德岛方向为右侧开门，下行往阿波池田方向则为左侧开门。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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沈杰，字良臣，南直隶苏州府长洲县人，民籍，明朝政治人物，赐进士出身。
成化十六年（1480年）庚子科应天府乡试举人，二十年（1484年）甲辰科二甲第九名进士，授河南归德州知州。入为右军都督府经历，出知广东南雄府，以丁忧未赴任。服阕，改授浙江衢州府知府，进阶中宪大夫，不久擢山西左参政，又进河南右布政使。未几，归乡守制，刘瑾执政，被罚米三千六百石。又被弹劾老疾不能视事，遂不复出仕。居吴下十年，年七十一卒于家。
曾祖沈日彰。祖父沈潜，明朝御医，博学工诗，历事仁宣二庙。父沈守，以子贵封奉直大夫归德州知州。母杨氏，封宜人。
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