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EF13型电力机车（EF13形电気机関车）是日本铁路的干线货运电力机车车型之一，由日立制作所、川崎车辆、东京芝浦电气等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
1941年（昭和16年），为了满足日本铁路货运量增大的需要，日立制作所、汽车制造、三菱电机、日本车辆制造等企业在EF10型电力机车的基础上，开发研制了加大功率的EF12型电力机车，小时功率由1350千瓦提高到1600千瓦。太平洋战争期间，为了满足军事运输的需求，对日本铁路的运输能力提出了更高要求。但由于战争形势日渐恶化，战时物资短缺的情况更为严重，并对传统电力机车的生产造成困难。因此，决定开发一种在EF12型电力机车基础上进行简略化的“战时型机车”，即EF13型电力机车。
EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
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这个群集被认为是在570万年前形成的，这是最接近现在的一次小行星碰撞。因为对这个群集成员的光谱分析不仅可以告诉科学家很多有关于表面成分的资讯，也能以新的方式从中得知小行星与陨石间密切的相关性。事实上，我们若知道它们的表面是如何形成的，也有助于测量在小行星上的坑穴形成的机率。估计约经过一亿年的时间，群集的分散角度将更为扩大，亦将无法从小行星散布的背景环境中分辨出来。
这个群集可能也是红外线天文卫星发现的一个星际尘埃的来源，并且是符合暴露在宇宙射线下570万年和形成陨石的S-型小行星的来源。
对凯琳群集的研究，是第一次被用来测量雅尔可夫斯基效应的主带小行星。
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朗盛集团（Lanxess AG）是德国一家化工公司，总部设于科隆。
2004年，拜耳进行战略重整，将化学品业务和部分聚合物业务进行剥离，朗盛随之诞生。 按销售额计算，朗盛是德国第四大化学品集团，产品主要是特殊化学品、基础化学品、精细化学品、橡胶和塑料等。
朗盛的历史可以追溯到1863年，当年弗里德里希·拜耳公司（Friedrich Bayer & Co.）成立，为合成染料制造商。2004年，拜耳公司为了专注于医疗保健和营养品业务，将大部分化学品业务和将近三分之一的聚合物业务剥离出来，成立了独立公司，命名「朗盛」。
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