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昌西号驱逐舰（舷号DD-3） （最初编号为Destroyer No. 3） 是一艘美国海军班布里奇级驱逐舰，以纪念美国海军艾萨克·昌西准将。
昌西号驱逐舰于1901年10月26日在宾夕法尼亚州费城的纳菲尔-利维船舶和引擎制造公司下水，下水仪式由M·C·S·托德女士（M.C.S.Todd）主持。1902年12月2日，昌西号被封存，直至次年2月21日正式入役。随后，海军上尉斯坦福·埃尔伍德·摩西指挥昌西号至太平洋舰队报到。
服役后的昌西号进入了海岸中队服役直至1903年9月20日。此时，昌西号被编入亚洲舰队并于12月18日驶离基韦斯特岛开赴东方。昌西号经由苏伊士运河最终到达甲米地。此后，昌西号参与了在菲律宾群岛海域的冬季巡航和夏季在中国沿海的夏季巡航以显示美国在远东地区的实力。1905年12月3日至1907年1月12日，昌西号又进入封存状态。除此之外，昌西号一直在亚洲服役，直至美国参战。
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直至皇后林荫路线的连接线通车为止，此站与一个两个侧式月台的总站如IRT诺斯特兰大道线的夫拉特布殊大道-布鲁克林学院车站的设计类似。这是一个比较低效率的设计，要求乘客在进入月台前得知下班列车会在哪一条轨道开出。1989年至2001年间，车站末端轨道延续至29街，在止冲挡结束。
车站以东连接至IND皇后林荫路线以前，轨道偏左，但隧道却继续直行，并在北方林荫路附近结束。这个钟口型设计是1968年计划的IND皇后林荫路线超特快绕道的一部分。该线沿长岛铁路主线介乎皇后林荫路与森林小丘-71大道行走。一个计划中的车站位于北方林荫路，29街末端轨道亦将兴建，并设立前往皇后广场车站的转乘大堂，容许在普通、快速和绕道列车之间转乘。
现时的钟口与皇后林荫路连接线一同兴建，深两层，另有两条额外的储车轨T1A和T2A。它可能成为将来兴建的绕道或北方林荫路转乘站。原初的钟口在29街结束。下层钟口在2003年开挖以便长岛铁路East Side Access工程进行，同时也将地铁储车轨东延至阳边车厂。29街通风口连接处上方兴建了连接器，位于一个停车场旧址。车站以西设有第二个通风口，位于介乎维农林荫路和东河之间的皇后桥公园。
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中国核工业建设集团公司，简称中国核建、CNEC，成立于1999年7月，注册资本人民币23.41亿元，拥有全资和控股二级子公司9家；主要从事军工工程建设、核电工程建设、核能利用，核工程技术研究、服务，民用工程建设等。前身是中国核工业总公司中的建筑部分，主要业务包括核电工程、核能利用、核工程技术研究及服务、军工生产等。2018年1月31日，经报国务院批准，中国核工业集团有限公司与中国核工业建设集团有限公司实施重组，中国核工业建设集团整体无偿划转进入中国核工业集团公司，不再作为国资委直接监管企业。
据中核建设集团合并财务报表反映，其2012年底资产总额为人民币358.72亿元，负债总额为人民币302.36亿元，所有者权益为人民币56.36亿元；当年实现营业收入人民币306.95亿元，净利润人民币5.63亿元，资产负债率84.29%，净资产收益率10.94%。
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