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近年来，特别是在2006年7月青藏铁路完工之后，西藏旅游业规模迅速扩大。2006年，西藏共接待了250多万游客，其中包括15万外国人。2007年，这一数字上升到约400万人次。但由于2008年西藏骚乱，旅游区在3月到6月间关闭，该年接待人数下降到225万人。
2009年一月到六月间，有超过270万游客到访了西藏，为2008年同期人数的三倍，为当地提供了22.9亿元的收入。2010年，西藏共接待了685万国内外游客，旅游收入为71.4亿元，占其GDP的14%。2012年1月到11月，西藏创纪录的接待了1000万游客，超过了2011年的869万。2015年游客人数首次突破2000万人次。预计到2020年，西藏年接待游客将突破3000万人次，年旅游总收入突破550亿元。
西藏的自然景观分三类：藏东温湿高山峡谷、藏南与藏西的高山山区和半干旱河谷、藏北与藏西北高寒的高原荒漠与草甸。由于西藏所在的青藏高原是一系列山系、高原、宽谷和湖盆的组合体，四周是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、唐古拉山脉和昆仑山脉，地形地貌多种多样。
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京汉大道东起黄浦大街，西止于沿河大道，全长8107米，贯穿汉口市区、与长江的走向大致平行，东侧有中山大道、沿江大道，西侧则有解放大道、发展大道。京汉大道原为清朝湖广总督张之洞主持修建的京汉铁路，当时处于汉口市区的边界以外，区分「城里人」和「乡下人」，老武昌有「城墙内外」之说，老汉口则有「铁路内外」之说，住在京汉大道以外的人被称为「外码」。
1991年10月1日，新的汉口火车站建成后，京广铁路汉口段改线，大智门火车站停止使用。1996年7月，铁路部门将京广铁路汉口段移交给武汉市政府。1997年1月，武汉市政府决定在此基础上修建一条大道，同年4月定名为京汉大道，1997年7月开工，1999年底竣工通车，成为汉口地区与长江平行的第六条干道。
2000年12月23日，武汉轨道交通1号线一期工程（黄浦路站至宗关站）沿京汉大道开工建设，2004年7月28日开始运营。
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