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钱其琛，字公南，别号贡埔，江苏南通人。父亲为钱实秋，前清举人、书法家，母亲葛氏。
钱其琛1924年自交通大学电机系毕业后，曾任职于北京政府交通部、财政部。1925年加入中国国民党。1929年起在国民政府交通部任职，曾任财政务办盐务行政，1932年起历任交通部电政司科长、技正、电政司帮办（兼中央文化驿站总管理处处长）、邮电司帮办（兼电信总局副局长）等，曾负责拟定由中央统壹经营之各项法令规章，作为发展国家电信事业之蓝本。1943年，电信总局成立，电政司改称邮电司，担任邮电司帮办兼任电信总局副局长。1946年出任电信总局局长。他还先后当选过制宪国民大会代表、第一届国民大会代表。赴台后，于1950年又任交通部常务次长（兼电信总局局长）、国民党电信党部主任委员。1968年退休后，于1972年在台北逝世。
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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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艾加文（אַרְגָּמָן ，字面意思为绯红）是一个在约旦河西岸的莫沙夫合作社和以色列定居点 。艾加文位于约旦河谷，达米亚桥以北8公里，占地4,500德南，属于约旦河大裂谷地区委员会的管辖范围。2019年时，其人口为132。
国际社会普遍视以色列在约旦河西岸建立的定居点违反国际法，但以色列政府对此表示异议。
艾加文的名字为两位纳哈尔指挥官Arik Regev 和Gad Manela名字的缩写，他们在1968年与阿拉伯武装分子的冲突中于此地被杀害。
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