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随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

联邦政府于1990年度财政预算中削减对维亚铁路的拨款，维亚因此停办「超级大陆号」列车，而「加拿大人号」列车的走线则改经CN铁路主线。坐落CN主线的沙斯加通和爱民顿因此得以保留城际铁路服务，但坐落CPR走线的利载拿和卡加利则自此没有城际客车停靠。此外，「加拿大人号」的班次亦从每日一班减至旺季每星期三班和淡季每星期两班，而介乎萨德伯里和蒙特娄的路段亦取消。

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1937年6月在中国参加中共领导的东北抗日联军。隶抗联第二军金日成部，同年8月加入中国共产主义青年团。1940年随部队退入苏联境内，被编入苏联远东方面军独立第88步兵旅1营。

1945年8月返回北朝鲜，同年10月任北朝鲜共产主义青年同盟委员长。后在朝鲜劳动党金日成高级党校学习。1951年2月任人民军第2师1团团长。1968年1月任人民军某部司令官。1970年11月在朝鲜劳动党五大当选中央委员。1972年2月任人民军第4军军长，同月晋升中将。1972年任劳动党中央军事部副部长。1975年3月任人民军副总参谋长。1977年8月任人民武装力量部副部长，同月晋升上将。其后从官方报道中消失。

1990年5月在劳动党6届18中全会上重新当选中央委员。1991年5月任朝鲜劳动党中央全民防御部（亦称民防部）部长。1991年11月晋升大将，同月任劳动党中央军事委员会委员。1994年4月晋升次帅。

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