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到了十九世纪,随着法国工业革命的发展,法兰西第二共和国(Deuxième République de la France)政府开始计划修建一条由首都巴黎出发,连接法国西部的雷恩(Rennes)以及布列塔尼地区的铁路线。从地图上看,阿朗松和勒芒都处于这条线路的中间地带。事实上,根据最初的规划,巴黎—雷恩铁路极有可能经过阿朗松。然而,时任萨尔特省的委员Ariste Jacques Trouvé-Chauvel却希望该铁路能修改计划,改由勒芒通过。他不断向铁路部门游说和请愿,并表示萨尔特省愿意出资修建这条铁路;同时,他还专门拨款40万法郎,请萨尔特省内的失业者修建了勒芒—科讷雷(Connerré)铁路,作为巴黎—雷恩铁路的先期工程。最终,在他的努力下,巴黎-布雷斯特铁路由勒芒通过,勒芒站也于1854年6月1日正式启用。
在19世纪,铁路对一个地区的发展可以说是起到了决定性的作用。勒芒在通火车以前,市区人口仅2万,而到上世纪80年代时整个勒芒城市圈的人口数量一度超过了20万。反观阿朗松,在勒芒通火车以前,人口与勒芒相差无几,而如今,阿朗松仍然只是一个人口两万多的“小城市”,和勒芒完全不可同日而语。
因此,我们可以说,勒芒,和中国的石家庄、郑州、株洲一样,是一座被火车拉来的城市。
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沙林高勒(Шарынгол,ᠱᠠᠷᠠ ᠶᠢᠨ ᠭᠣᠤᠯ)是蒙古的苏木,位于该国北部,由达尔汗乌拉省负责管辖,距离首府达尔汗21公里,始建于1961年,面积160平方公里,海拔高度920米,2009年人口8,116。
自2000年以来,沙林高勒人口一直呈现下降的趋势。该地在2000年的人口为8902人,但到了2010年只剩下7795人。不过虽然如此,沙林高勒目前为达尔汗乌拉省的第二大城市,仅次于该省省会达尔汗。
沙林高勒最著名的地标性建筑为该地的一座煤矿矿井,迄今为止已经开采了半个世纪。很多新闻媒体都对这座矿井有过报道,使得这座矿井成为了整个沙林高勒甚至整个达尔汗乌拉省最著名的地方。受到苏联的影响,该市的很多地方,包括建筑物、路牌以及汽车牌照上面都大量使用西里尔字母。
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