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2007年12月17日该车队宣布2008年度的比赛中，将由稻垣秋介取代原技术主管米歇尔·南丹（Michel Nandan）的职务，川田辉担任车队经理，赛车手则为芬兰籍Toni Gardemeister（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛尔-贡纳尔·安德森等二人。由于错误的头段橡胶垫导致引擎故障，安德森在蒙地卡罗分站获得第8名，加德迈斯特则在瑞典分站获得第7名。后来，两辆车在墨西哥分站双双退出比赛。接著在纽西兰分站赛事中，安德森拿到第6名、加德迈斯特为第7名。日本分站里两人则各进步一名，甚至在札幌巨蛋举办的超级特殊赛程中，加德迈斯特替该车队夺下第一个获胜。在英国分站中，安德森获得第5名，加德迈斯特则是第7名。
可惜的是，受到金融海啸的冲击，2008年12月15日该车队宣布暂时退出2009年度WRC赛事。
这部为了参加美国派克峰国际爬山赛而特别打造的特制赛车，设计者与赛车手皆为田嶋伸博。动力心脏为3,071c.c.水冷式V型6缸DOHC引擎，在双涡轮增压器的加持下，可输出910bhp / 8,750rpm的最大马力和90.5kg-m / 5,850rpm的扭力峰值。为了轻量化，车体总重量刻意压低至1,100公斤。果然2011年6月26日田嶋创下9分51秒278的记录，打破自己于2007年7月21日驾驶铃木运动XL7爬山赛特制车（Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special）所创的10分1秒408的旧记录。
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2020年GCS夏季职业联赛（Garena Challenger Series Summer 2020）是GCS职业联赛的第七个赛季，共有6支队伍参赛。赛事口号为「Faith in Victory 欲得煌杯 必得成王」。合作伙伴为TOYOTA、SmarTone、yes123、肯德基。本赛季分为：暖身赛、例行赛、季后赛、冠军赛。最终本届冠军为【MAD Team】。
采Bo5参循环赛制，每一队与其他战队各对战三场，每场对战采五局三胜（BO5），每获胜一局可得到一分积分。例行赛结束后，积分排名最高前4名的战队进入季后赛。
采冒泡赛的方式进行，第4名战队与第3名战队进行Bo5系列赛，胜者将与第2名战队进行Bo5系列赛。
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