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省道台15线（滨海段）是关渡至香山的传统北台湾西部海岸平面干道，大致以东北—西南走向蜿蜒经过茄苳坑地区中部。由该道路向东北可前往观音、大园、八里等地，向西南可前往崁头厝、红毛港、树林子（坑子口地区北部）、猫儿锭、旧港等地，其中树林子至猫儿锭南端凤山溪桥路段与省道台61线（西部滨海快速公路）共构。
省道台61线又称「西部滨海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以东北—西南走向经过本地区西北部。本地区路段快速公路主线（高架）已于2017年12月5日通车，并设有两侧平面车道。向东北可前往大潭进入北上主线路段，向西南平面侧车道可南下前往崁头厝、红毛港、坑子口、猫儿锭，主线和两侧车道止于凤山溪桥南岸，并以省道台15线作为代用道路至香山区浸水桥始续接快速公路主线。
区道桃92线是大潭海边至石磊的道路，大致以北北西—南南东走向经过本地区东南部凸出部分的东北侧边界地带。由此道路向北北西可前往小饭坜、林厝（林屋）后止于省道台61线（西部滨海快速公路）路口，向东南可前往石磊子并止于市道115号路口。
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1926年，京急以子公司海岸电气轨道从大师站往东、再转向西南方延伸，接续到京急本线的总持寺站（位于现在的京急鹤见站与花月总持寺站之间）。这段延伸部分在1937年被鹤见临港铁道（现在是JR东日本鹤见线）收购，不久即废止。
当时日本人新年只会到附近的神社、寺庙参拜，因为本路线开通增加交通便利性，乘车参拜客络绎不绝，让日本开始出现坐火车到知名社寺新年参拜的风气。本路线为京急带来的庞大利润，也让京急有余力开始扩大路网，并为各地的铁路建设计划带来影响。
太平洋战争中，1942年京急被合并，路线转交东京急行电铁（大东急）营运，基于防谍理由更改部分站名。为了海岸工业区的通勤输送，利用原本海岸电气轨道的废止路线加以延伸到海岸边的樱本站。
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