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身处高位后，加兰德渐渐不满于希特勒的刚愎自用和不当指挥，和戈林的冲突也越来越大，戈林常把盟军轰炸成功和德军的损失都归咎于战机飞行员，最终导致了1945年1月战斗机飞行员的“反叛”，之后加兰德即被解职。
加兰德因为被解职，而得到了成立他自己的第44战斗机中队（JV 44）的机会。他的中队成员包括格尔哈德·巴克霍隆，瓦尔特·克鲁平斯基，海因茨·巴尔，埃里希·霍哈根，京特·吕左，威廉·赫格特，每一个都是得过骑士铁十字勋章的王牌。1945年4月26日是加兰德最后一次参与战争，在击落1架轰炸机后，被护航的P-47D击中迫降，总击坠数104架。
1945年5月14日他被美军俘掳，1947年获释。战后，加兰德接受了庇隆总统的邀请，在阿根廷建立了一个航校训练飞行员。
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本地区发展较早的聚落为东山、浮圳、桥杉，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有内湖子、三条庄、浮圳子尾、圳岸脚、江厝、锦安坑、石头坑、柴坑、中山、出水坑、北中山、南边田头、甘井坑、油车坑、大树坑等聚落。
省道台1线（中山路二段～一段）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以北北西—南南东走向绕大弯转纵向经过本地区西北部边界外不远处。由该道路向北北西可前往大村、花坛、彰化、乌日、大肚等地，向南可前往员林市区、埔心、永靖、田尾等地。
县道137号（山脚路）是彰化至二水源泉的道路，主要沿八卦台地西侧山麓地带而行，大致以北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区中部偏西地带。由该道路向北北西可前往大村、花坛、彰化，向南可前往社头、田中、二水等地的山麓地带。
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机场于2009年开始扩建，预计将于2011年完成。日本政府为波纳佩国际机场的扩建计划提供了约2,900万美元。扩建计划包括延长跑道228米并改善航站楼和停机坪的设施。这些改善措施可防止波音727货机降落时冲出跑道。因为扩建计划，机场需在2008年5月暂停运营6天。
由波纳佩国际机场运行的民用航班像密克罗尼西亚联邦的其他机场一样数量非常少，其原因在于此地人口和观光客流非常少。截止2017年6月，由波纳佩国际机场出发的航班如下：
除客运航线外，亚太航空还提供由波纳佩出发和到达波纳佩的邮政快递、货物运输航线。
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