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这些代码的分配由国际航空运输协会第763号决议决定，并且由在蒙特利尔的国际航空运输协会总部管理。这些代码每半年一次出版在IATA的航空公司编码目录里。但大多数国家的正式航空刊物里都使用国际民航组织机场代码而非国际航空运输协会机场代码。
国际航空运输协会也为火车站和飞机场经营实体提供代码。它亦有一份航空公司和铁路线（例如美国国铁、法国国家铁路、德国铁路）代码共享协议的目录和一份在美国和加拿大Amtrak车站使用的单独站码目录。
以下为国际航空运输协会机场代码列表的索引：
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相关阅读：国际航空运输协会机场代码
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* 小林宏治 - 元・日本电气株式会社会长
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此战也暴露出奥匈帝国多民族军队的弊端——仅有德意志和捷克裔的军人能相互听懂彼此的语言，其他民族的军人要么听不懂军官的德语指挥，要么故意听不懂。非德意志的军人士气也不佳，尤其是斯拉夫裔士兵，并不愿意对抗同为斯拉夫人的俄罗斯，故此多有逃兵和投降者。有时仅需要俄军过来喊一次话，就会成建制投降。本地的居民对本国军队的态度也十分不友善——乌克兰和波兰裔的加利西亚人大多欢迎俄罗斯人，视他们为解放者。不少当地人自发为俄军带路，或者为俄军炮兵指引奥军的阵地方向。为此奥匈帝国军在当地残杀了大批抵抗分子。
然而此战后当地人对俄罗斯的态度却大变——奥地利人和马扎儿人在的时候当地人尚且可以享受国民待遇，俄军入侵后却肆无忌惮的烧杀抢掠，使当地人（尤其是犹太人）尽数成为难民。而哥萨克人更是凶残，其掠夺和残杀程度甚至连其他俄国军人都无法看下去。俄军的残忍传到后方激起了当地人对俄国的极大恐慌——为了防止家乡让俄国攻陷，原先毫无战意的乌克兰裔杂牌地方防卫军竟能在喀尔巴阡山口顶住俄军主力的猛攻，而之前为俄国炮兵指示奥军阵地的当地人反过来为奥军指示俄军的位置。此次战役在俄罗斯和西乌克兰人之间引起了很大的矛盾，直到战后都没有消解。
奥匈军的崩溃几乎和德军在马恩河的溃退发生在同一时期。这标志着同盟国开战时大规模进攻的结束。
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