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更新于 2026-10-19

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本地区发展较早的聚落有苦苓脚(苓德)、田头、后庄等,在日治期初期的官方地图上已有记载。此外,本地区尚有义和、溪埔寮、埤寮等聚落。

台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线,大致以东北微东—西南微西走向转东北—西南走向经过田头地区东南部及南部边界外不远处。东北侧最近的车站是斗六车站,属一等站,除部分普悠玛号、自强号外,其余列车皆停靠;西南侧最近的是斗南车站,属二等站,停靠部分自强号及全部的莒光号及区间车。由此等可前往台铁沿线各站。

国道1号又称「中山高速公路」,是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一,大致以北北西—南南东走向绕大弯转东北微北—西南微南走向经过本地区西部边界外不远处。西北侧最近的交流道是县道145乙线交会处的虎尾交流道,西南侧最近的是县道158号交会处的斗南交流道。由此等可快速前往国道1号沿线各地。

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蓝岩鬣蜥保护计划(The Blue Iguana Recovery Programme)是源自开曼群岛1990年的计划。保护计划连合了开曼群岛的环境部门、国民信托、伊丽莎白二世植物园、泽西野生动物信托基金(Durrell Wildlife Conservation Trust)、国际爬虫类保育基金及欧盟委员会。 这个计划得到豁免于现行开曼群岛禁止捕猎或饲养蓝岩鬣蜥的法律。 其保育政策包括培养幼蜥至2岁大,在保护区建立亚群落。 工作包括研究、保护巢区及监察放生的动物。

在伊丽莎白二世植物园及萨利纳保护区已成功复生了两个亚群落。 保护蓝岩鬣蜥的栖息地仍然很重要,而萨利纳保护区就只有36万平方米的丛林,并不足以供1000只蓝岩鬣蜥居住。 在其他地区也会引入新的亚群落。 长远来说整体的饲养群落仍未能造到遗传多样性。 个别的蓝岩鬣蜥会被带到不同的群落,以确保整体群落的基因流。 当野生亚群落到达饱和状态,计划就会停止放生,让牠们自行繁殖。 透过研究、监察及控制掠食来保护幼蜥的生存率及亚群落的发展。

蓝岩鬣蜥的保育需要积极管理。 为确保保育的运作,需要基金的资助;另外教育及宣传亦需要提高公众对保育的意识及支持。

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卡普里桌山(Capri Mensa)是火星科普剌塔斯区位于南纬14度、西经47.4度处的一座桌山,它长约275公里,名称取自火星古典反照率特征。

卡普里桌山(Capri Mensa)是火星科普剌塔斯区位于南纬14度、西经47.4度处的一座桌山,它长约275公里,名称取自一古典反照率特征。卡普里桌山是太阳系最大峡谷系统中的一处台地,该大峡谷几乎可横贯整个美国。整个峡谷系统被称为水手谷,从最西端凤凰湖区的诺克提斯迷宫往东,一直绵延至珍珠湾区的卡普里峡谷和厄俄斯峡谷。峡谷或深谷一词是国际天文学联合会用于指定绵长、陡峭洼地的术语。水手谷是由水手9号任务所发现并命名,它从诺克提斯迷宫向东伸展,并分裂成两道裂谷,北部的提托诺斯峡谷和南部的伊乌斯峡谷;大峡谷中段则分布着宽阔的俄斐峡谷(北)、坎多耳峡谷(中)和墨拉斯峡谷(南)。再往东延伸,就到了科普剌塔斯峡谷段,在科普拉斯峡谷尽头,峡谷变得更宽,形成北面的卡普里峡谷和南面的厄俄斯峡谷。峡谷崖壁通常包含有许多的岩层,而一些峡谷底部则分布着大量的层状沉积物。部分研究人员认为,这些岩层曾经是在峡谷注满流水时所形成。该峡谷既深又长,某些地方深达8-10公里,请记住地球上的大峡谷只有1.6公里深。

峡谷崖壁上岩石的图像几乎总显示出分层,有些岩层看起来比其他层更坚硬。在下面高分辨率成像科学设备所显示的恒河峡谷岩层图像中,可看到上部浅色沉积物的侵蚀速度比下部颜色更深的岩层快得多。火星上一些崖壁显示出有数层较暗的岩石,它们很突出且经常会碎裂成大岩块,这些岩层被认为是坚硬的火山岩,而非较软的沉积火山灰。由于靠近塔尔西斯火山区,岩层可能由一层又一层的熔岩流所构成,可能与大喷发后从空中飘落的沉积火山灰混合在一起。崖壁中的岩层很可能保存了火星悠久的地质史。深色层可能是由较暗的熔岩流造成。深色火山玄武岩在火星上很常见,然而,浅色沉积物可能是由河流、湖泊、火山灰或随风吹落的沙尘沉积物组成。火星探测车发现浅色岩石中含有硫酸盐,硫酸盐矿床很可能是在水中形成,科学家们对此非常关注,因为它们可能含有古代生命的印迹。

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