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曲线提额一词源自“曲线救国”，是众多信用卡持卡人共创的词汇。持卡人如果对当前信用卡额度不满意，标准做法是拨打发卡行信用卡中心客服电话要求调高额度。而曲线提额就是这种行为的反面，不通过联系客服而采取其它欲提高信用卡额度的方法。
透过打客服电话要求提额的成功率不高，提额幅度不大。银行在收到持卡人的提额要求后，会考虑诸多因素进行审核，即便审核通过，提额幅度一般不会超过持卡人当前信用卡额度的50%。除非提供更有力的财力证明。
持卡人在使用某银行信用卡一段时间以后，再申请该银行另外卡种信用卡。由于持卡人已在该银行有信用卡账户，所以比较容易通过审批，而且有非常高的几率批出比第一张信用卡高出2-5倍的信用额度。表面看似在申请信用卡，实际达到了提高信用额度的目的。
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相关阅读：曲线提额一词源自“曲线救国”
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藤原宇合（藤原宇合（ふじわら の うまかい））（持统天皇8年（694年） - 天平9年农8月5日 （737年9月3日））是奈良时代的公卿。初名马养。右大臣・藤原不比等的三男。藤原式家之祖。官位至正三位・参议，勲二等。
灵龟2年（716年）8月任遣唐使节团的遣唐副使、是其在史料的初记载。同月自正六位下叙从五位下。养老元年（717年）入唐，翌年10月帰国。入唐后改名「宇合」。养老3年（719年）正月因遣唐副使之功升正五位上。同年7月按察使设置时作为常陆国司按察安房、上总及下总3国。养老5年（721年）叙正四位上。
神龟元年（724年）4月，任式部卿，以持节大将军身份出兵、平定虾夷的反乱，平定后11月还师。论功翌年位阶，勲等再进，升从三位勲二等。神龟3年（726年）以式部卿兼知造难波宫事。成为后期难波宫营造的责任者。
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全部38台112.0型机车在2000年4月1日被重定型为114.0型，这是由于这批机车从此配属德铁区域运输，但用作长途运输的112.1型机车依然存在，当局因此希望避免对两个系列以及短途及长途运输之间造成混乱。112.1型机车在随后也被移交至德铁区域运输，但它们并没有被重定型为114型。此外，112.0型和112.1型之间还有一些细节差异，类似的情况也存在于143型的变体之中。
大量的143型机车被运用至短途客运。特别是在长距离、停站少的区域列车和区域快车服务中，客车车厢通常被批准以140或160公里/小时的速度运行，机车原本120公里/小时的速度上限则成为了一项障碍。为了对结构近似、使用年限较长的112.0型（114型）机车进行淘汰，当局在2006年决定使用140公里/小时的110型快速机车，并对部分143型机车进行140公里/小时甚至160公里/小时的改造。
143 171号机车首先被改造为114.101号机车，并批准获得了160公里/小时的最高速度。作为改造的一部分，原有受电弓被更换为较新的SSS 87型，它配备有Schleifleiste防断监控装置。Zugsicherungssystem和制动系统均能适应更高的速度，防滑软件作出了相应修改并对前窗进行了强化。同时，牵引电动机齿轮与大齿轮之间的机械效益也已改变。此外，还在机车车体和转向架悬挂之间安装了阻尼器。这款机车被重定型为114.1型。
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