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* 小说的一部分章节是自传，另一部分是以“你”的所见所闻为主，去寻找传说中的灵山，并在途中遇见“她”的故事。《灵山》共81章，每章的表述人称都在第一和第二人称的交替之间，每一章节既是一个独立的故事片段，又与整体相互依存，相辅相成。故事类型主要有：个人见闻，民间传说，民间诗歌，魔幻故事等。
* 《灵山》中，“我”“你”“她”三个人称相互转换表述的都是同一主体的感受，便是这本书的语言结构。而第三人称她，则不如说是这一主体对于无法直接沟通的异性，种种不同的经验与意念。换言之，这部小说不过是个长篇独白，只人称不断变化而已，作者自己宁愿称之为语言流。”
* 第一人称“我”同第二人称“你”都是作者主观的表达，“我”与“你”是统一的，“你”是“我”的特殊称呼。第三人称“他”是对“我”的思考与观察。我，你，他或她，都是复杂多变的内心层面的称呼。
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滇藏铁路行经地形复杂的大山、峡谷，横跨怒江、澜沧江、金沙江，与青藏铁路、川藏铁路、新藏铁路以及甘藏铁路共同入围进藏铁路的规划线路，但由于难度较大延后了建设日程。滇藏铁路一旦建成，将为西藏开通东南出海口，对西藏经济的快速发展有促进作用。
云南省与西藏自治区地界相连，由于地质结构复杂，两地之间尚未开通铁路。地质结构复杂之处在于从云南大理到西藏林芝段之间属于横断山区，该山区为印度洋板块和亚欧板块碰撞挤压地带，地质结构极其不稳定，形成了地质断裂带及强地震带。 进一步说，沿途地质断裂带构造过度发育，与地下水和风化强度大等不利因素相组合，形成大范围分布的松散破碎的不稳定围岩。
国务院2004年通过的《中长期铁路网规划》中明确“从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析，是否建设视研究论证结果再定”。2016年，国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司共同修订和发布了修订版《中长期铁路网规划》，规划明确了“完善进出西藏、新疆通道。建设川藏铁路雅安～昌都～林芝段、滇藏铁路香格里拉～邦达段”等内容。由此，滇藏铁路形成完整的路线规划；同时，滇藏铁路大规模建设提上日程。
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崔世珍，字公瑞（공서），忠清道槐山郡人，韩国李氏朝鲜时期的著名语文学家、教育家、翻译家。
崔世珍于燕山君时代（연산군,1494年-1509年）之1503年登科，历任通训大夫、承文院提调、同知中枢府事，兼任讲隶院教授，讲授汉语、吏文，培养翻译人才。他精通吏读、韩文和汉语文，对音韵学和文字学造诣颇深。
其著作多为韵书、字书和汉文、韩文对译的谚解书籍。其中影响最大的是《老乞大谚解》、《朴通事谚解》、《四声通解》和《训蒙字会》。《老乞大》、《朴通事》是当时李氏朝鲜流传很广的汉语教材，他用新创制的韩文《训民正音》对这两本书进行对译，并用这一套拼音文字代替传统的反切给汉字注音。
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