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早在汉中之战时曹操便将武都地区的居民与粮食大半撤离，且因武都、阴平两郡地瘠人稀，曹魏在建威之战后并未积极收复这两郡。

然而武都、阴平两郡可形成汉中地区的西北屏障，武都郡能作为进攻曹魏领地的重要战略据点，阴平郡的阴平道则能绕过重兵把守的剑阁直取蜀汉腹地成都，对蜀汉而言仍具有一定的战略价值。

先前诸葛亮因街亭之战的败绩而辞去丞相，之后蜀汉皇帝刘禅下诏褒扬诸葛亮在第二次北伐中击杀王双及此次北伐迫使郭淮逃跑，连带赢得氐、羌地方部落信任且夺取武都、阴平之功，复诸葛亮为丞相。

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应力控股有限公司，简称应力控股（KPa-BM Holdings Limited，2663），在1991年，由韦日坚（行政总裁）和其他相关人士，于香港（总部）创立「应力工程有限公司」。

主席为叶柏雄。业务在香港和全球经营结构工程工作和建材产品买卖。

在2015年10月8日于港交所上市，当时代码为8141.HK（配售价格为0.3港元，配售股份数目为1.5亿股，集资额为2700万港元）前，曾在2015年8月25日，涉及有关诉讼事件，经法庭判决，裁定「应力工程有限公司」判定为胜诉。

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长江路隧道，是上海黄浦江上的一座公路隧道，位于宝山区和浦东新区境内，该工程在宝山区接长江西路，在浦东新区接港城路。本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东，沿长江西路向东分别下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架，于东海船厂修船码头处越江，浦东接规划的港城路，路线终点止于规划的双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。本工程采用盾构法双管单层双向六车道，接线道路为双向八车道的建设规模。长江西路越江工程隧道分为南线和北线。工程隧道主线总长2532m(以北线隧道计)，在浦西军工路设置一对匝道，进口匝道为单车道+紧急停车带，其长度为439.951m，出口匝道为双车道，其长度为640m。工程地面道路分浦西和浦东两部分，浦西地面道路长江西路全长927m，起于郝桥港以东，止于长江西路逸仙路交叉口；浦西军工路全长约625m，起于逸仙路交叉口，止于长江西路军工路交叉口；浦东港城路全长约2761m，起于浦东江心沙路，止于港城路—双江路交叉口。本工程隧道采用双向四～六车道城市主干道标准，主线设计车速60km/h，匝道设计车速35km/h。本工程地面道路港城路及长江西路主线设计车速60km/h，军工路设计车速40km/h。

2016年9月10日，长江路隧道试通车，但在11月18日前所有货车禁止通过此隧道。

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