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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
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塑性炸药（Plastic explosive）是一种可塑型、黏土状的炸药配方，可依需要捏成各种形状，混合塑化剂和氯酸钾可以做成塑性炸弹。有C4、C3等分类，其组合成分依制造法各有不同。它的形态上有如黏土可耐强压、揉挤甚至防水，除依特定引信引爆外，纯粹高温或遇火不会让它自动爆炸。它的引爆方式很多，一般在炸药上插定时信管，或用遥控、电流等，均可引爆，威力则不亚于TNT。塑性炸弹不能被金属探测器发现又可以制作成任意形状而常被恐怖分子所利用。发生于1988年12月21日的洛克比空难就是由制成布状的塑性炸弹造成的。
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* 眠狂四郎胜负（1964年，签约大映第一作）
* 眠狂四郎无赖控 魔性之肌（1967年）
* 幕末物语 第11回～第14回 高杉晋作编 （1960年、MBS）
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