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桂海铁路为中国广西桂林市的一段货运地方铁路。该铁路由桂林站南端接轨，南至桂林南站后东折跨过漓江，转向东南经桂林东站、大圩站后，原计划修建至灵川县海洋乡开发当地铁矿，外运铁矿石，全长46公里。但仅修建至袁家站。后拆除大圩站后铁轨。现桂林站至大圩站全长21.19公里。
1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为：限制坡度桂林至海洋为5‰，反向为7.5‰，最小曲线半径为250米，车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工，柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月，完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基，因缩短基本建设战线停建。
1961年桂林电厂扩建，利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场，1967年1月1日正式运营，并改名为桂林南站，同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营，不再属于地方铁路。
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白灵侧耳（学名：Pleurotus nebrodensis），俗名白灵菇、白阿魏菇及平菇王，是一种于2006年被国际自然保护联盟列为处于极危的真菌。这些真菌生长在西西里岛北部的石灰岩。本物种生长于伞形科绵果芹属物种Cachrys ferulacea的根部，因而得名。呈奶白色至黄色，直径阔5-20厘米，菌褶起角，菌盖成熟时会断开。
本物种最初是于1866年由义大利植物学家Giuseppe Inzenga所描述，并将之分类到蘑菇属；他更指这种真菌「是西西里岛真菌植物相中最美味的蕈类」。他的论述得到广泛的接纳，也引致白灵侧耳被专业人士及业余爱好者大量种植。1886年，法国真菌学家Lucien Quélet将本物种重置到侧耳属中。近年研究显示本物种跟同样生长于地中海盆地的杏鲍菇（P. eryngii）关系密切，但两者仍然是独立的物种，而且都与伞形科植物相关。
白灵侧耳被国际自然保护联盟列为极危物种，这是由于它们只生长在约100平方公里的地方，而其群落亦已被碎片化。再者，它们也不断失去自然生长地，而更有种植者采集未成熟的白灵侧耳，导致它们的衰落。现时估计每年只有250株白灵侧耳成熟。
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