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1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
* 1948年7月9日 何真支线铺轨完成
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那不勒斯主教座堂是意大利南部城市那不勒斯最重要的教堂，天主教那不勒斯总教区的主教座堂，奉献给该市的主保圣人圣雅纳略。该教堂保存圣雅纳略的血液，每年5月的第一个星期六和9月19日举行“圣雅纳略（该市主保圣人）的奇迹”，据说圣雅纳略凝结变干的血液又变成了液体。
这座教堂是由国王那不勒斯的查理一世下令开始修建的，其继任者那不勒斯的查理二世(1285-1309) 继续教堂的建造，直到14世纪初那不勒斯的罗伯特统治时期才得以完成。它建筑在两座古基督教的长方形大教堂的地基上，这些地基的痕迹现在仍然清晰可见。在教堂的下面，曾经挖掘出希腊和罗马的艺术品。
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