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这颗彗星的轨道仍然不确定，1854年与木星的接近使情况更恶化。在1857年，卡尔·克里斯琴·Bruhns 在3月18日发现一颗彗星，很快的经过轨道的计算，发现就是5D／布罗森彗星，但已经比预报晚了3个月，这次的观测持续到1857年6月。
1862年，这颗彗星又失踪了，到1868年再度被发现。与木星的接近使轨道周期缩短，因此1873年能观测到这颗彗星。1879年的出现非常有利于观测，使这颗彗星被持续的观测了4个月的时间。1884年因为观测条件不佳未能见到这颗彗星，但1890年应该是很好的条件却也未见到。1901年也是观测条件很好的一年，但依然未能寻获这颗彗星。
最后一次认真的搜寻由布莱恩·马斯登主导，他相信这颗彗星只是比预期的更为暗淡。依据轨道的计算，1973年是适于观测的一年，日本的观测者进行了密集与测底的搜寻，但是仍然一无所获。这颗彗星目前正式被列为失踪了。
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“BS车厢”是其中的一节带驾驶室的二等座车，共制造10节。单节“BS车厢”长18.4米，重29吨，设有47个座位、两个洗手间。一列完整的“丹麦国铁MA型柴油动车组”的两组半列车连接处即位于两节“BS车厢”连接处。
“BM车厢”是其中的二等座车，设有51个二等座座位。单节“BM车厢”长18.4米，重28吨，设有两个洗手间。“BM车厢”共制造6节，编号号段为BM 520至BM 525。
编号为BM 520和BM 521的“BM车厢”制造于1963年，其余“BM车厢”制造于1966年。“BM车厢”在退出丹麦国家铁路运营后全部被波兰的一间地区性铁路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收购，后全部于1995年“Lubuska Kolej Regionalna”清算期间被拆解报废。
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本作是圆谷英二去世后首部制作的哥吉拉电影，也是昭和系列的新起点。在特效部门又改组缩编的情况下，制作人田中友幸在进行哥吉拉系列新作时，找上曾担任过助导的坂野义光担纲本作导演，更使得《哥吉拉对黑多拉》成为他执导的唯一一部哥吉拉电影。
由于其独特的环境保护主义主题，它成为了该系列中最独具一格的作品，虽然剧中哥吉拉的飞行场景一直备受争议，但它至今依然也拥有狂热的人气。作为时代背景以及经济成长带来的环境污染，制作团队特地以当时趋势的话题「四日市市综合工厂空气污然事件」和「田子の浦港ヘドロ公害」作为主题，并借由从田子之浦港的污染海域中诞生的怪物，扩散毒气与污泥的公害怪兽「黑多拉」，和怪物王「哥吉拉」展开激烈对战。此外剧中也出现包含迷幻文化、年轻人文化等时下元素，并在电影中段插播以污染为主题的动画，故事中另一个特点是将出现现实世界出场的自卫队，而非像常规作品中所设定的虚构组织「国防军」。
在当时春季、夏季和冬季举办“东宝冠军祭”上，主要皆会播映一部旧哥吉拉电影的重新编辑版。《哥吉拉对黑多拉》作为暑期娱乐而制作的作品，成为自《哥吉拉·迷你拉·加巴拉 全体怪兽大进击》后两年来第一部的新哥吉拉电影。由于同年出现了第二次怪兽热潮，在《哥吉拉对黑多拉》上映后，也推助了包含《电子分光人》 、《归来的超人力霸王》、《假面骑士》等特摄电视节目的制作。
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