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基督救世主主教座堂（Кафедральний Хресто-Воздвиженський собор）是乌克兰外喀尔巴阡州最重要的东正教教堂，位于乌日霍罗德的西里尔与美多德广场。
1990年代，在乌日霍罗德建立十字圣架主教座堂 归还鲁塞尼亚礼天主教穆卡切沃教区之后，俄罗斯正教会新建了这座教堂，高60米，有5各圆顶，能够容纳 5000 名信徒。
2008 年，该建筑因涉嫌分离主义活动而被国家安全局突击搜查。
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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。
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黄寅性韩国国务总理、退役陆军少将、企业家、政界人士。他是金泳三政府的首任总理，因有限开放大米进口风波而辞职。
黄寅性为全罗北道茂朱郡出身，1947年陆军官校第4期毕业，后考入弘益大学，1950年毕业。1954年美国陆军财会学校毕业，1958年美国陆军指挥参谋学院毕业，同年任韩国陆军中央财会团团长，1960年任陆军本部经理监。
1961年国防研究院毕业后出任朝鲜电业公司经理，5.16军事政变之后，投身政界任调拨厅厅长（1961年），后晋升准将。1963年任国防部财政局长，1964年任调查建设厅长。
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