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ITV1 是英国独立电视网的旗舰电视频道。1954年，英国通过了《电视法》之后，开始民营电视的发展，而独立电视台亦因而在翌年启播。独立电视台亦在1966年参与了香港电视集团（今无线电视）的组建，但最后与NBC等其他公司于1980年后退出。独立电视台在英格兰和威尔士的大部分地区都是以「ITV」的名义播映，但是只在威尔士以「ITV威尔士」的名义播映。在2001年至2013年期间，独立电视台主频道曾以「ITV1」作为频道名称。2013年，独立电视台停止使用「ITV1」作为主频道名称，改以「ITV」称呼主频道，并更换商标。2022年11月，独立电视台对其企业形象进行了全面刷新，并将主频道的名称还原为ITV1。
独立电视台在英格兰和威尔士分为12个播映执照区域，其中英格兰的部分播映区域设有副区域。2011年，随著独立电视台并购海峡电视，海峡电视也开始以「ITV」名义播映。
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时钟门控（Clock gating）是一种在同步时序逻辑电路的一种定时器讯号技术，可以降低芯片功耗。时钟门控通过在电路中增加额外的逻辑单元、优化时钟树结构来节省电能。
可以通过以下几种方式在设计中添加时钟门控逻辑：
* 通过寄存器传输级编程中的条件选择来实现使能信号，从而在逻辑综合过程自动被翻译为时钟门控；
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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。
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