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车站设2站台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。站房建筑面积为6000平方米。站房综合楼为一层建筑，局部两层。
本站站台雨棚采用单柱实腹钢框架结构，覆盖面积为8218平方米。
本站区还将新建生产生活用房1656㎡，新建派出所、警务区和岗亭房屋778㎡。
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261工程是由车里亚宾斯克机械工厂以及基洛夫工厂共同设计的。车内仪器则是由位于彼尔姆的莫托维利凯工厂（Мотовилихинские заводы）的设计部门开发的。261工程于1947年开发完成，其使用的152毫米M-31榴弹炮亦于1948年10月通过测试。然而，261工程依然在来得及投产前便被终止。
261工程使用IS-7重型战车的底盘。主炮被安装于一个有装甲保护的舱室内。
261工程的主要武装是一门用于提供长程支援火力的M-31 152毫米榴弹炮。在换装BR-2 152毫米加农炮后，261工程亦可发射战略导弹。
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早古生代的亲冈瓦纳构造域包括羌塘地块、冈底斯地块、喜马拉雅地块和保山-中缅马苏地块等，印度板块自然也属于这个构造域。佳木斯-布列亚地块和兴凯地块从中元古代开始，一直到古生代初期也属于这个构造域，但后来就转入亲西伯利亚构造域。
亲冈瓦纳构造域各地块在元古宙和古生代期间一直与欧亚板块（及其前身西伯利亚板块、劳亚板块）保持相当远的距离。早古生代的祁连运动（或称加里东运动）和晚古生代的天山运动（或称海西运动或华力西运动）对它们都没有影响。
从中生代开始，伴随冈瓦纳古陆的解体，亲冈瓦纳构造域各地块才陆续向北移动，并接连与欧亚板块碰撞拼合。其中，保山-中缅马苏地块在三叠纪晚期的印支运动中完成拼合，形成澜沧江碰撞带的南段；羌塘地块的北部和南部可能在白垩纪早期前后先后完成拼合，分别形成金沙江碰撞带的北段和澜沧江碰撞带的北段；冈底斯地块在白垩纪晚期至古近纪古新世的四川运动中完成拼合，形成班公错-怒江碰撞带；喜马拉雅地块在始新世至渐新世的华北运动中完成拼合，形成雅鲁藏布江碰撞带；最后，印度板块在新近纪中新世至第四纪早更新世的喜马拉雅运动中与欧亚板块碰撞在一起。总之，亲冈瓦纳构造域各地块是最后一批拼合到欧亚大陆上、构成中国大陆的一部分的地块。
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