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本鱼体呈卵圆形而侧扁,且不随年龄而改变;鱼体最高处在鳃盖末端,成鱼体色由灰绿到墨绿色皆有。口小,端位,上下颌各具一列齿,齿稍侧扁略圆,两侧或有锯状齿。尾柄两侧各有2个橘色斑点,分别落在尾柄棘上。成鱼斑点较大,而又鱼较小。另成鱼眼到口角处有一显著的橘黄色弧线且吻与此线同色。尾鳍末端略凹入,成鱼的上下叶延长成丝状。又鱼体成淡橘色。背鳍硬棘6枚、背鳍软条28至31枚、臀鳍硬棘2枚、臀鳍软条29至31枚。体长可达70公分。
本鱼栖息于珊瑚礁、石块、碎石堆或向海坡面上。以马尾藻、棱藻等叶状藻为食。
可做为食用鱼类,小鱼则适合于水族箱观赏。可剥皮切片,再浸于流状米糠内,然后冰冻一日,再食之。尾柄棘会伤人,须注意。
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韶山6B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流,经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器,交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后,向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电,使牵引电动机产生转矩,将电能转变为机械能,经过齿轮的传递驱动轮对。
韶山6B型电力机车主电路借鉴了6K型电力机车,采用由大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控整流桥调压电路;每台机车设有两个整流机组,分别向每个转向架的三台电机并联供电,有利于充分发挥粘着、防止发生空转。韶山6B型电力机车仍然沿用韶山6型机车的三级磁场削弱控制,运行速度达到50公里/小时以上可对牵引电动机实行三级磁场削弱和电机超压控制,提高机车恒功速度范围,其恒功速度区为50~83公里/小时。为了提高相控电力机车的功率因数,机车主电路并设有四组功率因数补偿装置,通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数,机车在50~100%功率范围内功率因数均可大于0.9,以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。
机车走行部为两台三轴转向架,其结构与韶山3型4000系电力机车的转向架基本相同,一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构,二系悬挂采用橡胶堆全旁承承载;牵引力和制动力通过平行拉杆牵引装置传递,取代了韶山6型机车的中心销牵引装置,将牵引点高度由距轨面750毫米降至430毫米,减少转向架的轴重转移,有效提高机车最大粘着率的发挥。基础制动采用单元制动器,装用DK-1型电空制动机。
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林卡岛(印尼语:Rincah,又称Rinca或Rindja)是位于印度尼西亚东努沙登加拉省,邻近科莫多岛的一个小岛。该岛以一种体长3米(10英尺)的巨蜥──科莫多龙闻名。林卡岛也有不少野猪、水牛和鸟类栖息。
林卡岛面积198平方公里。 岛上自然环境优美,人烟稀少,不少游客专程前来观赏科莫多龙。公园管理处设有小艇从Labuanbajo开出,接载游客登上弗洛勒斯岛。
林卡岛和科莫多岛人位处印度洋和弗洛勒斯海的南北通道上。由于水域面积大、岬口狭窄,林卡岛和科莫多岛间的水域产生逾10节(每小时10海里)的漩涡和水流。
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