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仓田重夫在2008年1月的《食虫植物研究会杂志》上正式描述了盾叶猪笼草。编号为“Koshikawa 44”的标本被指定为模式标本，其存放于日本京都大学植物学系植物标本馆（KYO）中。该标本植株采集于汉密吉伊坦山山脊，之后种植于Nanso植物园（Nanso Botanic Gardens）中。
盾叶猪笼草为藤本植物，植株通常高达1米，茎可长达3米。其不会长出攀援茎。
盾叶猪笼草的叶片为长圆形，可长达50厘米，宽至9厘米。叶尖圆形，叶基骤缩为叶柄，其呈槽状。成年植株的叶柄可长达7厘米。幼年植株可能无叶柄。叶片的下表面常为暗红色，而上面为暗绿色。叶缘偶尔向上卷曲。笼蔓与叶片的衔接处呈盾形，连接点与叶片末端之间的距离可达27毫米。
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西城调车场的全称以已故纽约州参议员John D. Caemmerer命名，这位出身自东威利斯顿的律师兼政治家曾捐赠1亿9,570美元的建设经费，使该调车场得以兴建。
西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。
当西城调车场在1987年启用之后，长岛铁路于早晨尖峰时段开抵西端终点站——纽约宾州车站的列车不再需要像从前一样，清客并空车返回长岛，而得以利用该调车场调度，进而增加了长岛铁路在宾州车站的尖峰载客能力。西城调车场兴建期间，同时施作了一条地下隧道，宾州车站发出的美铁列车于1991年4月7日起开始，能利用该隧道驶入西城线、前往纽约上州。在此之前，美铁的Empire Service (Amtrak)都是从曼哈顿东部的大中央车站发车。
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