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现在辖区内无铁路通过，过去曾有国铁妻线通过，但已于1984年停驶。
* 妻线：黑生野车站 - 妻车站 - 穗北车站 - 杉安车站
* 都于郡城遗迹祭：每年11月的第二个星期日
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比格莱克1923年大约距离德克森以西km。据悉此镇以东方铁路股东汤姆·贝斯特命名，其于1924年在此镇设立了一座铁路道岔站。贝斯特建立后人口迅速增长，1925年时人口达到3,500。
此镇声誉的迅速发展伴随著一个疯狂的名望，如同克莱德·拉哥斯代尔的小说《大拳头》描述的那样，有人提出了一个常用的口号，即“此镇拥有世界上最佳的名称以及最差的名誉。”
此镇的人口在1925年之后的1945年下降至300。直至1950年代末期国立油井华高仍在此地营运者一座石油储层供应店。1990年共25人口，2010年下降至仅1人口。
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本文简述蒙特内哥罗的交通（Saobraćaj u Crnoj Gori）概况。
蒙特内哥罗现在有两个国际机场。其中，2012年，波德戈里察机场的客运量达到1,345,509人。除此之外，国内尚还有数个小型机场，但航线不多。
蒙特内哥罗最早的铁路于1901年由奥匈帝国在其属地科托尔湾修筑，但是第一条由蒙特内哥罗政府修筑的铁路于1905年开工，1908年通车，它连接了蒙特内哥罗海港城市巴尔和斯库台湖边的Virpazar。一战结束后，铁路线又从维帕札延伸至波德戈里察，并最终在1970年代后期通至贝尔格莱德，成为了贝尔格勒－巴尔铁路的一部分。其中，马拉里耶卡高架桥自竣工至2001年也是世界最高的铁路桥。蒙特内哥罗国内铁路总长度为250公里，全部为标准轨。该国主要有三条铁路，分别为贝尔格勒－巴尔铁路、ニクシッチ＝ポドゴリツァ鉄道和通往阿尔巴尼亚的ポドゴリツァ＝シュコドラ鉄道。其中，通往阿尔巴尼亚的铁路曾经一度在南斯拉夫内战中遭到破坏，但已经于2003年恢复通车，蒙特内哥罗政府正在与阿尔巴尼亚政府讨论增加国际客运列车的方案。
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