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格雷格·费斯是美国国家运输安全委员会(NTSB) 的前高级航空安全调查员。他目前担任私人航空安全顾问，并担任NBC和MSNBC的航空专家。他还担任多个电视节目的技术顾问，例如《空中浩劫》和《重返危机现场》。
费斯在佛罗里达州代托纳比奇的安柏瑞德航空大学获得航空研究理学学士学位，目前仍在该校任教。在他职业生涯的早期，费斯曾与另外五名美国调查员于 1985 年参与现场调查东方航空公司 980 航班事故。此次事故现场位于伊利马尼山海拔 20,098 英尺，为民用航空史上最高的事故现场。 从 1993 年到 2001 年，他担任美国国家运输安全委员会“Go-Team”的主要调查员。
费斯出现在多个电视节目中，例如《空中浩劫》和《重返危机现场》。他在历史频道主持了系列纪录片《黑匣子的秘密》，该纪录片着重记录了他领导的重大调查，包括充满争议大韩航空007号班机空难调查。他以经常在学校、航空团体和行业协会公开演讲而闻名。在业余时间，他在科罗拉多州丹佛市的电台节目 Hangar Flying Today 担任主持。 费斯还定期作为客座航空安全和安保专家出现在KUSA-TV、NBC、MSNBC上。从2020 年开始，他与前 NTSB 成员 John Goglia 一起主持 Flight Safety Detectives 播客。
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* 台风艾云尼，密克罗尼西亚提供的一个热带风暴的命名，意为楚克群岛传统的风暴之神
* 风神J.H，曾效力于中华职棒兄弟象队的一位美国籍棒球运动员，风神J.H是其在中华职棒的登录名称。
* 风神翼龙（Quetzalcoatlus），生存于白垩纪的一种巨大爬虫类动物，其名称来自羽蛇神奎兹特克。
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援军穿过Lukmanier Pass，在1176年4月到达科莫湖地区。腓特烈本人、海因斯贝格的腓力一世以及马德堡大主教维克曼秘密地从帕维亚沿提契诺河前去会见援军，并将其引来加入他的主力军队。腓特烈总共获得了来自16名德意志领主的1,000名骑士和1,000名步兵。在科莫，来自伦巴底的帝国盟友将援军人数扩大至3,000名骑士和步兵。尽管如此，这支帝国军还是主要由德意志骑士的骑兵力量组成。
米兰人得知了腓特烈的计划，积极备战。他们建造了一辆Carroccio（Carroccio），即由公牛牵引的宗教性战车，并在上面装饰了米兰的旗帜以及竖有米兰大主教阿里贝特的十字架的圣坛。在1083年，阿里贝特曾经率领米兰军成功抵御了皇帝康拉德二世的进攻，在此之后他的十字架便成为对帝国的胜利的象征。根据米兰史学家Sire Raoul的记载，同盟军包括900名米兰的骑士以及约550名来自其他三个城市的骑士，其他的军队则是步兵。根据后来的编年史记载，“Company of Death”是当时的一个步兵单位，由Alberto da Giussano率领（他实际上是虚构的人物），组成了同盟军步兵的主力。
当腓特烈与他的援军仍在返回帕维亚的主力驻地的路上时，伦巴底同盟在奥洛纳河西岸部署了3,500人的部队。步兵主力，以及米兰的军旗战车，位于波萨诺的一处被匆忙加强的阵地。伦巴底人知道腓特烈将会绕开这里，但并没有意识到腓特烈与他们有多么接近。在5月29日的黎明，伦巴底人派出了由700名骑兵组成的侦察队，与此同时，皇帝已经度过了奥洛纳河，并从卡伊拉泰由南进军，位于布斯托-阿西齐奥西北五英里的位置。
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