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1959年12月，美国宇航部门决定要研发一种大推力液氢燃料火箭发动机。洛克达因获得了发动机制造协议，这就是后来的J-2发动机。同时，S-II的设计也初现雏形，当时的设计是使用四台J-2，长为22.5米，直径6.5米。
1961年，马歇尔航天飞行中心开始招募承包商来制造S-II。在邀请参加招标会的30家航天公司中，只有7家在一个月后递交了意向书，在仔细审查后，又有3家公司被排除。这时，设计部门发现原尺寸太小，未定的尺寸以及未定的上面级都给投标公司带来了不小麻烦。1961年9月11日，制造合同最终给了北美航空，北美航空使用政府建造在加利福尼亚州海豹滩市的工厂进行生产。
装满推进剂，S-II级重约500,000 kg，其中设备部分只占3%的重量。
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他们可以包括几组人。其中首先是“比哈尔穆斯林”。虽然这些人口中的大多数属于印度比哈尔邦，但也有来自北方邦的。还有一些人在19世纪后期定居在东孟加拉，孟加拉国成立后，这些人是“搁浅的巴基斯坦人”。在巴基斯坦和其他地方的乌尔都语媒体中，这被翻译为“Mehsooreen”或“Besieged”。另一个常见术语是“非孟加拉人”，其中不仅包括乌尔都语，还包括居住在孟加拉国的旁遮普人、普什图人和俾路支人。
直到2008年，达卡高等法院的一项判决才赋予比哈尔穆斯林公民权，之前他们是无国籍人。判决书不包括孟加拉国解放战争时期的成年难民。2015年3月，巴基斯坦外交部表示，已有超过170,000名比哈尔人被遣返回巴基斯坦，剩下的“搁浅的巴基斯坦人”不是其责任，而是孟加拉国的责任。
在独立前的英属印度，印度教徒占多数的比哈尔邦有一个讲乌尔都语的穆斯林少数民族。1947年，在印巴分治时，比哈尔穆斯林，其中许多人正在逃离分裂期间发生的暴力事件，逃往新独立的东巴基斯坦。但由于乌尔都语是新国家的民族语言，因此他们在新国家担任的职位不成比例，因为对于许多比哈里穆斯林来说，他们的母语是这样的。这引起了本土孟加拉人的极大不满，他们不得不说一种新语言并且处于劣势。
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电弧故障断路器（arc-fault circuit interrupter 或 arc-fault detection device）是一种侦测到电气回路中有电弧故障发生即会自行断路以避免电弧故障产生损害的保护装置。
电弧故障断路器对于电气回路正常操作所产生的电弧如开关开启或插头插拔等动作产生串联电弧是不会作动，只针对串并联电弧作动使断路器跳脱使回路产生断路。
美国国家电工标准在1999年开始在210.12章节中要求在某些规格以上的电气回路需上加装电弧故障断路器以保护个人与家庭免于风险。目前针对电弧故障断路器的测试标准则为UL1699。
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