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1960年中苏关系严重恶化，苏联在中华人民共和国边境陈兵百万，严重威胁中华人民共和国北方，中共中央军委根据当时的国际形势和中国周边环境的变化，疏散指挥机构和大力扩建人防设施。深挖洞、广积粮，积极备战。解放军总部为应对苏联占压倒性优势装甲集群和航空兵集团的现实威胁，向全军解放军战士和民兵提出三打三防的训练要求。
90年代海湾战争结束后，解放军根据世界军事形势发生的巨大变化，展开科技大练兵训练，针对假想敌在技术上的优势，在旧“三打三防”的基础上发展出“新三打三防”训练大纲，具体为：
进入21世纪后，解放军根据中国周边事形势及新军事变革的需要，制定新的训练大纲，在保留原“三防”的基础上扩展出新“三打”即：
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县道120号为衔接国道三号竹林交流道而辟建的四线道新线完工后，配合县道120号改走新线，县道115号芎林端终点亦延长至新县道120号，里程增加为37.625公里。2012年11月9日，交通部公告调整县道115号新埔镇路段路线，照门路段截弯取直，以及配合县道118号改线，市区路段改走仁爱路→田新路→文德路三段接回原线。
原桃园县升格直辖市后，原县道115号桃园县路段于2017年7月28日经交通部公告废止，并改纳编为市道115号桃园市路段。
115号各路段经过历年拓宽后，尚余新埔镇照门至清水约六公里路段路宽仅6~10公尺，此一狭窄路段已由新竹县政府办理拓宽工程，于2016年9月13日开工，2018年12月11日完工。
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在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa）
，亦被称为“ペンソリ”（Pensori，Pennsylvania Consolidation，意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型）。车号编为ソリサ8-22（社线）、547-561（国线）。此批机车于中华人民共和国成立后，改称为KD10型。
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