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更新于 2026-10-14

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青衣西北交汇处的规划是香港机场核心计划中连接香港国际机场及市区的快速公路(即现时的3、8号干线部份)的一部份。除连接青衣北岸公路外,工程于1994年9月动工,于1997年4月完成。

* 交汇处南面是长青公路,可前往8号干线的南湾隧道或3号干线的长青隧道往沙田区、九龙及香港岛,或经青衣西路前往青衣市中心。

* 交汇处西面是青屿干线青马大桥,8号干线经此通往大屿山和机场。

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* 1989年3月11日 - 简易委托化

* 2016年4月1日 - 无人化改造。伴随三春站业务委托化,管理站变更为郡山站。

* 2017年 - 泷根社区中心改建。更新了售票处设备。

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IC2列车的最高速度为160公里/小时。德国铁路最初的目标是后续批准最高速度至185公里/小时。但根据该公司的说法,由于IC2几乎不会用于最高速度超过160公里/小时的路线,因此潜在的时间优势将是微不足道的,故而没有进一步追求。此外,由于ETCS的要求,更高速度的审批成本也很高,并且双层列车本身还存在能耗和侧风敏感性等问题。具有中等速度的低成本IC2列车可以负担得起长途运输的维护成本并将其扩展到乡郊路线;而在高速路线上,使用具有更高速度的ICE动车组会更高效。

列车共设468个座位,其中包括70个一等座和6个折叠式座椅。共有9个泊位可供Fahrradmitnahme,其中控制车有6个、其它3节二等座车各有1个。此外,列车还提供头垫、脚踏板、支持LTE技术的移动信号放大器和电源插座。WLAN系统也自2019年起被集成至IC2列车内。

根据德铁的信息介绍,“可能”计划对车载餐厅进行改造,但没有实施。取而代之的是在线路的各区间提供送餐到座服务。乘务员以“IC Café”的名义为乘客提供冷热饮料、小吃和烘焙食品。这项服务最初由汉莎航空子公司汉莎天厨实施,自2021年年冬季运行图调整以来则改由德铁长途运输接管。

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