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1996年12月10日，长春客车厂与德国ABB戴姆勒-奔驰运输系统（中国）有限公司（ADTranz）在北京正式签订合同，组建合资公司“长春安达轨道车辆有限公司”（Changchun Adtranz Railway Vehicles Co. Ltd.），1997年3月得到了国家对外贸易经济合作部的批准，同月在工商行政管理部门登记注册。随着庞巴迪运输集团于2001年收购了ADTranz，该合资公司也更名为“长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司”。
长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司主力发展成为上海、广州、深圳等大都市高档A型地铁车辆市场的主导企业。2000年8月，长客庞巴迪与广州市地下铁道总公司签订广州地铁二号线26列（156辆）地铁的采购合同；2001年11月与深圳地铁公司签订了深圳地铁一期工程19列（114辆）地铁的采购合同；2002年12月与上海地铁运营有限公司签订了16列（96辆）地铁采购合同。2006年6月，长客庞巴迪的第1000辆城轨车出厂并交付予广州地铁。
2021年1月29日，阿尔斯通公司收购了庞巴迪运输100%股权，庞巴迪运输正式并入阿尔斯通。2022年12月30日，“长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司”更名为“长春长客－阿尔斯通轨道车辆有限公司”。2022年1月10日，名称变更为“长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司”。
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环空器（Hohlraum，源自德文）是辐射热动力学中的术语，它是指一个腔壁与腔内达到辐射热平衡状态的空腔。在实际情况下，理想的环空器可以通过在任何不透明金属制成的中空容器上打一个小孔来近似。这样，从小孔中透出的辐射近似为容器内部产生的黑体辐射。
惯性约束聚变中使用的间接驱动方法如下：包含有聚变燃料的小球放置在柱形环空器中，辐射源例如激光照入环空器内部，环空吸收了巨大能量后开始辐射出X射线，使聚变燃料开始燃烧。由于辐射源不直接照射在小球上，这种方式称为间接驱动。这种方法的优势是环空器内的辐射要比直接照射燃料小球的方式更为均匀和对称，能够产生更均匀的内爆过程。
为了避免压缩过程中出现的流体力学的不稳定性，环绕燃料小球的X-射线必须非常对称。早期的设计中，环空器的每一段都有辐射器，但是实践证明，这种结构很难维持足够的X-射线对称性。在二十世纪九十年代末，物理学家找到了一种新的设计，让环空器腔壁吸收离子束的能量，这样X射线可以从环绕小球的很大一部分的立体角辐射出。通过合理的选择吸收能量用的金属，这种被称为“分布式辐射靶”的结构可以提供更好的X射线对称性，在仿真中性能比早期设计更好。
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