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《大力士》的开发始于1992年，动画师乔·海达对于海克力斯神话故事进提出改编计划。与此同时，马斯克和克莱门茨在《阿拉丁》取得成功后，重新提出了他们关于《星银岛》的想法。他们的项目于1993年制作延迟后，加入了《大力士》的制作团队 ，两人在研究希腊神话的多种解释和经历多次故事处理，并删除宙斯与阿尔克墨涅通奸的剧情后，第最终以古典好莱坞电影和1990年代流行文化的主题，作为《大力士》的初版草稿。随后雇请唐恩・麦坎纳吉、鲍伯·萧尔和 Irene Mecchi修改剧本。英国漫画家Gerald Scarfe被聘为角色设计师，为电影制作了七百多个角色的设计。制作团队在希腊和土耳其的研究之旅为背景设计提供了灵感。最终《大力士》的动画制作分别于加利福尼亚和巴黎完成的。电脑动画被应用在几个场景中。
《大力士》于1997年6月13日上映，获得了影评人的正面评价，尽管好评如潮，但与之前的前作相比，这部电影在院线上映时表现不佳，最终在全球获得2.527亿美元的票房收入。《大力士》的成功使得之后延伸出了许多的产品，包括动画影集、玩具、电子游戏以及多种和电影相关的产品等。
世界开创时，泰坦四巨人（岩石、寒冰、岩浆、狂风）为地上界带来无数灾难，天神宙斯以闪电打败泰坦巨人们并将他们困在深海，为地上界带来和平盛世，从此天神宙斯住的奥林帕斯山受人们尊敬。
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跨膜结构域(Transmembrane domain)通常表示跨膜蛋白的单个α螺旋的跨膜区段。更广泛地说，跨膜结构域是任何跨膜蛋白质结构域。
跨膜螺旋在通过X射线衍射确定的膜蛋白结构中可见。它们也可以基于疏水性尺度来预测。因为双层磷脂质的内部和大多数已知结构的蛋白质的内部是疏水的，所以推测跨越膜的氨基酸也必须是疏水的。但是，离子帮浦和离子通道在通常非极性的跨膜片段中也包含许多带电和极性残基。
使用疏水性分析预测跨膜螺旋，可以依次预测蛋白质的“跨膜拓扑”。即预测其哪些部分突出进入细胞，哪些部分突出以及蛋白链穿过膜的次数。
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三菱Dion（三菱・ディオン）乃日本三菱汽车自2000年至2006年之间所制造发售的紧凑型多功能休旅车，自三菱Mirage Dingo衍生而来。
该车款将三菱Mirage Dingo的轴距及车长扩张而衍生出来，仪表板设计也如出一辙，属于三菱汽车自称为「Smart Utility Wagon」（缩写成SUW）的第二部车款。同为右驾车的关系，此车款也曾引进香港发售。关于车名，来自希腊神话中的戴欧尼修斯。
2000年 - 1月25日正式发表上市，一开始以2.0L直列四缸DOHC 4G63型引擎搭配四速自排变速箱，采用前置前驱的布局方式。值得一提的是排档杆设计在方向机柱上，但操作方法与中控台式完全一样。另外原厂特别强调其车室空间变化，第三排座椅可以收折至地板下方，第二排座椅之间可以调整出一条通道，以方便乘员在车室内移动。在安全方面，该车款采用高刚性车室构造与RISE安全强化车体，ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配系统、双前座安全气囊等列为标准配备。同年7月，追加4WD车型。
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