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线你懂的在日常更新节奏里常见问题汇总
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张紧轮（tension pulley），为改变带轮的包角或控制带的张紧力而压在带上的随动轮。
在垂直电梯行业中，张紧轮为限速器的一部分，设置在电梯地坑，下面有一股很几十公斤重的铁块挂在一个轮子上，用铁块的重力保证绕过轮子的钢丝绳能够伸直且轮子正常转动，一般在1m/s速度以下的电梯不设置电器安全开关。该设备与电梯的安全运行至关重要，出现问题时导致电梯停止运行、异常声音等故障现象；如果失效，电梯超速时将产生飞车冲顶，或蹲底（加速掉落）的严重事故！
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上层是唯一仍在使用的部分，只有慢车轨道营运中。在上层，往曼哈顿的月台比往康尼岛的月台稍宽。朝上层月台西端走，有一条只供职员使用的行人天桥通往36-38街车厂。车厂南端设有一个控制塔。
截至2012年，车站以新月台边缘翻新，并安装了新楼梯前往36街车厂。
下层用作BMT卡尔弗线直通BMT第四大道线和高架的BMT Fifth Avenue Line，直至1954年BMT卡尔弗线大部分列车改道使用Culver Ramp和独立地铁系统。同时开始了此站前往迪特马斯大道新单线总站的Culver Shuttle列车服务。部分卡尔弗线列车继续开往曼哈顿，直至1959年5月终止。卡尔弗接驳线列车服务在1975年5月11日终止。
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1979年，海伦．雅克特-哥尔登（Helen Jacquet-Gordon）首次发表文章，指出卡纳克神庙建筑群中的孔斯神庙（Temple of Khonsu）涂鸦的日子可追溯至伊尼第五年在位的时期。直至1989年以前，传统上仅有三份文献肯定他的存在：
* 编号11，刻于孔斯神庙天花上的涂鸦，日期为「伊尼．斯—埃塞．马利阿蒙」五年，收成季节III，第十日（如雅克特-哥尔登所述）
* 一块藏于杜伦大学的青铜板，上面保留着他「拉之子伊尼」的个人名（nomen，personal name）
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