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更新于 2026-10-27

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最初,这个市郊列车路线开行的目的主要是为天津港务局、天津航道局、天碱和海洋石油的职员,以及从塘沽区到市内上班的居民提供通勤,后来还有周末前往塘沽区游玩的市民;同时,这趟列车在数十年间一直是来往塘沽区和天津市区间的唯一方式;所以,这趟列车的客流量非常大。

1980年时,“塘沽短儿”每天只有早上8时和下午4时的两个班次,后来增加到每天来回4趟。这趟列车一般有14节车厢,而且是特制的“大拉门”,即车门设在车厢的中间,而不像一般客车车厢位于两侧;车厢内只有靠墙壁的两排木质座位,以便为站立的乘客留出最大的空间;另外,车厢内并没有空调或暖气。即使有上述的改进,每趟列车依然非常拥挤。

“塘沽短儿”中途停靠塘沽、军粮城、张贵庄等站,全程大约1小时;最初,这个车次的终点站位于天津港内的三百吨站,后来在1998年改为塘沽南站。全程车费共4.5元,而且车票至停运时依然为传统的硬纸板车票。

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武左铁路是山西省及长治市两级地方政府按照80%、20%比例投资建设的运煤支线地方铁路。西起太焦铁路上的武乡东站,东至阳涉铁路上的左权站。全长84公里,设车站9座。设计能力近期600万吨,远期900万吨。由山西能源交通投资有限公司所属的山西地方铁路集团有限责任公司的控股子公司山西武沁铁路有限公司负责运营。

武左铁路由武墨铁路(武乡东站-墨镫站,长59公里)与墨左铁路(墨镫站-左权站,长25.67公里)两段组成。

武墨铁路在1987年9月正式开工建设,武乡-北社段于1993年6月建成,交付运营。北社-柳沟段1998年12月实现简易开通运营。柳沟-墨镫段已经经过验收,具备临时运营的条件。墨镫至左权的墨左铁路全长25.67公里,其中隧道长5.8公里,于2003年10月1日开工,2005年年底建成。

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