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东风21型柴油机车（DF21）是中国铁路使用的米轨柴油机车车型之一，适用于轨距为1000毫米的米轨铁路，由青岛四方机车车辆厂于2002年研制成功。

自1980年代起，东方红21型液力传动柴油机车一直是昆河铁路、昆石铁路、蒙宝铁路的主力机车，担当所有客运、货运、调车任务。随着机车逐步老化，至1999年后陆续有20台东方红21型机车报废。此外，由于东方红21型机车功率较小，成为提高米轨铁路运能的最大障碍之一。为了寻找替代车型，因此中华人民共和国铁道部于2001年6月，要求四方机车车辆厂研制新一代采用电力传动的东风21型米轨柴油机车。2002年4月，东风21型机车总体设计方案通过了技术设计审查；同年8月完成了施工设计，开始投入试制；同年9月至10月，转向架构架与车体钢结构分别完成了静强度试验。

2002年12月，首两台东风21型机车样车先后完成组装，并于2003年1月由四方厂完成了初步试验，同年3月交付昆明铁路局开远机务段试用。

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U4 系列分为两个交付。第一个系列包括 18 组车辆，于 1994 年至 1995 年秋季交付。第二个交付系列包括 21组车辆。两者仅在大灯上的银色边框上有所不同。从技术上讲，这两个系列可以混编。随著最后一辆车于1998年8月7日交付，U4系列完成交付。在U4之后交付使用的U5型列车，也可以与U4混编，U4与U5的混编于2014年被技术监督单位批准。

U4主要于U1、U2和U9线运营，实际上U4车型可以在各条营运路线上使用。U4的车身地板高度较低，仅有80公分，与A线的站台高度相同，可以提供无障碍的进出。每一组U4型列车有63个座位，111个站位，载客量174人。2007年U4型于法兰克福南站发生事故，导致2组列车被迫除役。

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