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根据德铁的信息介绍，“可能”计划对车载餐厅进行改造，但没有实施。取而代之的是在线路的各区间提供送餐到座服务。乘务员以“IC Café”的名义为乘客提供冷热饮料、小吃和烘焙食品。这项服务最初由汉莎航空子公司汉莎天厨实施，自2021年年冬季运行图调整以来则改由德铁长途运输接管。

控制车的乘降门净宽为1,300毫米，中部车厢则为1,800毫米。在55厘米的站台上，轮椅使用者可以通过间隙踏板无障碍进出控制车，对于38至76厘米的站台高度，列车则提供坡道。因此，只有从下层才能无障碍且水平地进入控制车。那里同时还设有无障碍厕所。上层并非无障碍环境，需要走两段楼梯才能到达，那里设有座椅和儿童游乐区。在所有的中部车厢（包括唯一的一等座车厢）上车时始终需要爬楼梯，下层和上层的所有座位只能通过入口区域的另一座楼梯到达。车厢的入口处宽约1.90米，中部车厢的扶手会将入口分为两部分。二等座提供820毫米的膝部间距，一等座则提供910毫米的膝部空间。

相较于以往使用的单层车辆，双层车厢的结构导致了一些限制。由于车内高度较低和与净空相关的弯折部，在座椅上方只能安装小型行李架，故而无法放置大件行李。同样是出于空间原因，空调系统的风道也必须沿着车内足部区域的墙壁布线，这严重限制了靠窗座椅的脚部空间。第一批次的IC2列车使用146.5型机车牵引，它们主要用于下萨克森州内以及前往德累斯顿和莱比锡的路线。第二批次的本务机车为147.5型，这17组列车的主要运用范围在巴登-符腾堡州。列车将配备ETCS用于通往瑞士的班次，但制造商并未获得瑞士当局的批准。

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《饮马长城窟行》，简称《饮马行》（「饮」，音「yìn」），是中国汉朝期间的一个乐府诗诗题。

「饮马长城窟」，意思是战士在长城之下驻守，寻找泉窟，以让战马饮水，本为战士艰苦的守边生活写照，后成为民歌。

建安七子中的陈琳有以本题作诗，俗称《水寒伤马骨》，简称《水寒曲》、《水寒行》，以一对夫妇的对话写成，风格极为接近乐府民歌，充满了反战意识，质朴劲力。

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此种首度由早田文藏于1911年命名为Fragaria vesca L. var. minor Hayata视为野草莓的变种。

在1912年被牧野富太郎独立为新种，重命名为Fragaria hayatai Makino, Bot.Mag. 26: 285, 1912.以前命名者作为种小名以兹纪念。

具走茎之多年生草本植物，10-15 cm高，全株覆短小绒毛。

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