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Z338/335、Z336/337次列车，是中国铁路运行于内蒙古中部城市包头至广西首府南宁的一趟直达特快列车，自2015年7月1日起开行，现由集通铁路公司呼和浩特客运段南宁车队负责客运任务。列车使用4组中国铁路25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、京广铁路、衡柳铁路及湘桂铁路运行，途经内蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、广西五省一市两区，全程3308公里，其中包头站至南宁站运行35小时24分，使用车次为Z338/335次；南宁站至包头站运行36小时45分，使用车次为Z336/337次。该列车是内蒙古和广西这两个自治区间的首班直通旅客列车，同时也是广西继Z5/6次列车和Z285/286次列车两班京邕直特后开出的第三班直达特快列车，其开行促进了华北、华中、华南地区各城市间的经济人文交流，也使内蒙古、广西两个边疆少数民族地区的社会经济文化往来更为密切。
广西与内蒙古这两个分别位于中国南北两端的自治区相距数千公里，长期没有直达旅客列车或航班，铁路旅客需在北京或武汉等地中转，给两地民众的往来造成了不便。此外，2007年以来，内蒙古直通武汉以南地区的旅客列车也只有K598/599、K600/597次列车这班停站较多且票额常年紧张的旅客列车，抵达时间也难以满足旅客需求。2015年7月1日，中国铁路调整列车运行图，集通铁路公司新增包头至南宁的Z338/335、Z336/337次列车一对，经集包、张集、丰沙、京广、衡柳线、柳南客专运行，这一消息于2015年5月初发布，集通铁路公司和南宁铁路局同月证实了这一消息。
Z338次列车于2015年7月1日准时开通，成为集通铁路公司担当的运营里程最长、跨局最多的旅客列车，开通首日的乘客人数高达1676人，且由于开通时正值暑运，这班包邕直特列车的客流持续走高。同年11月10日，由于邯郸站改造，Z336次取消邯郸停站。
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直到19世纪中叶，今天的施瓦岑贝格广场的大部分地区仍为维也纳的城墙占据。1858-1863年拆除城墙后，在19世纪下半叶，这些地区用于兴建宏伟的建筑。
1861年，皇帝弗朗茨·约瑟夫一世下令修建施瓦岑贝格纪念碑，以纪念1813年莱比锡战役的指挥官卡尔一世·菲利普 (施瓦岑贝格)。骑马雕像由恩斯特 Hähnel完成于1867年10月。
弗朗茨·约瑟夫一世目睹了1873年10月23日在施瓦岑贝格宫前举行的维也纳第一山泉管道纪念仪式。
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* 2009年–至今 岭南大学文化研究系 本兼职教授
* 《浮出历史地表》 (与孟悦合著, 河南人民出版社1989年出版)
* 《电影理论与批评手册》 (科技文献出版社1993年出版)
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