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* 道里教堂：新阳路110号，原基督复临安息日会俄侨礼拜堂，建于1924年，市级三类保护建筑
* 道外教堂：道外北六道街，原浸信会教堂，建于1936年。
* 哈利路亚教堂：香坊区油坊街，是黑龙江最大的教堂。
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然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。
1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。
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米哈伊尔·茨哈卡亚（Михаил (Миха) Григорьевич Цхакая 3月19日）格鲁吉亚共产党领导人，生于马尔特维利市，1880年开始参与革命活动，后加入新成立的俄国社会民主工党，期间与斯大林结识并成为朋友，曾担任斯大林和叶卡捷琳娜·斯瓦尼泽的证婚人。1906年加入布尔什维克，1907年前往英国伦敦参加俄国社会民主工党第五次代表大会，同年流亡瑞士，在日内瓦与列宁结识。1917年与列宁一同乘坐密封列车离开瑞士返回俄罗斯，后担任格鲁吉亚共产党领导人。1922年以外高加索社会主义联邦苏维埃共和国国家元首的身份签署《苏联成立条约》。
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