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五日圆纸币是过往流通的日本纸币之一，面额为5日圆。
五日圆纸币有9种：旧版五日圆纸币（1886年1月4日发行）、修正版五日圆纸币（1888年12月3日发行）、甲号纸币（1899年4月1日发行）、乙号纸币（1910年9月1日发行）、丙号纸币（1916年12月15日发行）、丁号纸币（1930年3月1日发行）、「い」号纸币（1942年1月6日发行）、ろ号纸币（1943年12月15日发行）及「A」号纸币（1946年3月5日发行）。
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1,3-二乙烯基苯是一种有机化合物，化学式为C10H10。它可由1,3-二碘苯和四乙烯基硅在钯催化下反应得到。1,3-苯二甲醛和三苯基甲基溴化𬭸在叔丁醇钾的存在下反应，也能得到1,3-二乙烯基苯。它和溴反应，根据反应条件不同，可以得到1,5-二溴-2,4-二乙烯基苯或1,3-二(1,2-二溴乙基)苯。它和苯甲酰胺、氢氧化钾在二甲基亚砜中于120 °C反应，可以得到N,N-(1,3-苯二亚基-2,1-乙二基)二苯甲酰胺。
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圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，简称GBT；Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；Tunnel de base du Saint-Gothard；Galleria di base del San Gottardo；Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。
圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
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