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为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
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* 科林·鲍威尔，第65任美国国务卿、第12任美国参谋长联席会议主席、第16任总统国家安全事务助理。
* 约翰·麦凯恩，亚利桑那州联邦参议员、参议院军事委员会主席。
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李璋煜，字方赤，又字礼南，号月汀，山东诸城人，清朝政治人物，进士出身。
嘉庆二十五年（1820年）登庚辰科进士，授刑部主事，升迁四川司郎中。道光十七年（1837年）任江苏常州府知府，兼署扬州府。力除陋俗，大力提倡节俭。后任江宁府知府，废止漕运陋规之会茶费。移官苏州府知府。又调任广东惠潮嘉道，当时潮州人好赌，妇女加入“花会”，男的“逞忿械斗”，社会风气败坏。李璋煜上任后即将匪首曾阿三、黄悟空等法办，当地人称“治潮者，前有韩昌黎，今惟璋煜一人”。历官浙江按察使、转广东按察使、升广东布政使。晚年归里，闭门谢客。陈官俊之子陈介祺是其女婿。主持校勘桂馥之《说文解字义证》。
兄李仁煜，字书山，号溪亭，清朝藏书家、鉴赏家、金石学家。
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