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油坊桥站分为两个部分。2号线为地面二层侧式车站，长143.6米，高23.95米，总建筑面积为5686平方米。车站站厅位于站房二层，非付费区位于站厅中央，除了行车设施外还预留有商业空间。付费区位于站厅东侧，设有问询中心以及通往位于2号线往鱼嘴方向站台的宁和线换乘通道的楼梯。
S3号线车站则位于友谊路与莲花路交叉口、友谊路下，228m，标准段宽21.7m，深13.23m，为地下二层岛式车站。
二号线车站站台位于地面一层，沿莲池路和南河布置，设有两座侧式站台，分别开往鱼嘴站及经天路站方向。车站站台西侧尽头设有通往S3线站厅的换乘通道；以及供列车掉头的折返线。
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1970年4月，当时的邮政局长透过英联邦住房和建筑部（Commonwealth Department of Housing and Construction）针对黑山建立观光及通讯塔进行可行性研究，以取代红山的微波中转站以及黑山上的电视广播桅杆。
电讯塔的设计原本由英联邦住房和建筑部全权负责，但是因为国家首都局负责统筹澳洲首都领地的整体规划，两者之间因而发生了些许冲突。
在塔的审批过程中，在审美和生态的角度上引发了争议。部分人认为，由于塔楼位于黑山上方和自然保护区之内，因此它将主导堪培拉建筑群的外观。Builders Labourers Federation（Builders Labourers Federation）亦短暂申请了Green ban以阻止施工。亦有人入禀澳洲高等法院，认为联邦政府没有建造该塔的宪法权力。法院最后裁定政府胜诉，施工得以开始。
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从1135年军队整编至1141年绍兴和议，行营护军是南宋的基本军事力量，而三衙军则刚刚组建，除杨沂中统率的殿前司部队因由原来的神武中军改编而成、兵力较强，其它两部解潜统率的马军司部队只有两千骑兵，和颜渐统率的步军司部队都是新编无战斗力的部队。主力行营护军五大部有三个来源：一是源于南宋初年康王大元帅府的宋高宗嫡系御营军，如张俊、韩世忠、刘光世所部，岳飞最早也属这个系统，但因为上书被罢职而离开此军投入张所的军中；二是源于宗泽的东京留守司军，这是岳飞离开王彦后加入的、和金军战斗最多的部队，是岳家军的来源；三是源于吴玠的陕西军，吴玠一军原本没有名号，在这次整编中才得到了行营右护军的名号，被列入正规军。岳飞和吴玠二人都不是嫡系，是纯粹靠军功起家的将领，其部队是行营护军中的主力，尽管人数较少，但战斗力最强。参知政事李邴曾对宋高宗说：「陛下即位之初，韩世忠、刘光世、张俊威名隐然为大将，今又有吴玠、岳飞者出矣。」至此，岳家军前后更改了「神武右副军」、「神武副军」、「神武后军」和「行营后护军」四个军号。
1135年，由于岳家军的兵力变成了原来的三倍，岳家军也从原先十将的编制扩充至三十将的编制，每将的平均兵力是三千多人。到绍兴九年（1139年）岳家军增至八十四将，每将的平均兵力减至一千二百余人。
岳家军至少有十二统制「军」：1.背嵬军；2.前军；3.右军；4.中军；5.左军；6.后军；7.游奕军；8.踏白军；9.选锋军；10.胜捷军；11.破敌军；12.水军。其中背嵬军是绝对主力，名字取自韩世忠的同名统制军；游奕是巡回的意思；踏白是武装侦察的意思；其他军名都是增长士气的军号。
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