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黎展维出身寒微，小时于香港体育学院前身银禧足球部与李思明、姚学文及黄镇宇等人一齐受训，惟当时未有继续踢足球，当完成了中学课程后便弃足到东南亚从商。
2012年机缘巧合遇上欧伟伦，结果一拍即合入主东方助球队升班再续足球梦，其后黎展维再入主东方篮球队投放近千万元打造成香港史上首支职业篮球队。2016年7月身兼班主及会长的黎展维因与东方总监梁守志理念分歧，于2016年7月1日开始停止赞助并退出东方及东方篮球队。直至于2017月7日接手「港菁」会籍并改名为梦想FC出战香港超级联赛，同时招募到前香港足球代表队队长陈伟豪加盟。
黎展维于东方时代亦不时与东方球员参与义工和探访等社区关怀活动。2017年正式创办爱．梦想基金会并担任主席，希望透过娱乐文化业务的影响力推广慈善运动，慈善结合运动提升体育在社会的地位。爱．梦想不时邀请艺人、现役及退役运动员一同参与义工和探访等社区关怀活动，致力鼓励大众透过体育及社区公益活动帮助弱势社群。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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2013年2月，恒生银行以29亿元向南丰集团购入旺角亚皆老街113号全幢商厦。
2013年9月，恒生银行以1.8亿元向刘皇发家族购入屯门乡事会路4至26号部份地下舖位。
* 恒生尖沙咀大厦 - 尖沙咀加拿芬道18号
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