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赤道反气旋（Anticyclone in the Equator，又称「赤道高压脊」，Near Equatorial Ridge）是指出现在赤道附近的反气旋。夏季（主要是1979年）的资料分析表示，当西北太平洋有一个或数个低压系统形成并在其南侧北纬10度附近出现大片西风时，即使南半球没有寒潮爆发，赤道附近的信风（东北或东南风）没有加强，也会使低压南侧0至北纬10度地区（-Δu/Δy）出现很大的负值，有利于赤道缓冲带或赤道反气旋的发展。相反，当北半球热带及副热带地区受高压影响时，赤道两侧都盛行偏东气流，赤道附近（-Δu/Δy）值很小，此时即使南半球有寒潮爆发，也不会形成赤道缓冲带和赤道反气旋。
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6号线为地下二层车站，采用双柱三跨结构，上层为站厅（并连接S1线），下层为岛式站台。
6号线金安桥站采用预制装配方式进行建设，既可缩短施工时间，又能减少工地扬尘和噪声。
金安桥站6号线站厅与S1线换乘大厅在地下一层相连。S1线站厅位于地上一层，站厅中部设有通往地下一层的4组扶梯。通往S1线站台的扶梯分别位于站厅南北两侧，连接换乘大厅、站厅与S1线站台的直梯则位于站厅东北、东南侧。6号线站厅南侧为通往11号线的换乘厅，11号线站厅位于地下二层。
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南通站目前使用的站方于2007年投入使用，站房面积11740平方米，候车室可同时容纳6000人候车。
南通站站场设有7股道，其中正线2股、到发线5股，建有站台5座：其中包括1座基本站台和2座岛式站台。站台上方被500米长无柱雨棚覆盖。站台与站房间设有进站天桥和出站地道1处。
2019年前，南通站为宁启铁路的一个中间站，但由于南通东站至启东站的宁启铁路二期工程迟迟未完工，所以南通站成为了宁启铁路旅客客运的尽头站，因此当时南通站所有列车均为始发列车。2019年1月起，南通站开行始发往启东方向的始发普速列车。
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