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私铁大汤铁道于1915年开始营运大分与小野屋之间的路线，但在1922年12月1日被收归国有，改称大汤线，本线继续兴建，于1933年9月23日本站开业，成为大汤线当时的西端终点站。1934年11月15日，大汤线与久大本线连通，本站改隶久大本线。1987年4月1日，日本国铁私有化，本站转归JR九州。
2016年平均每日上下车人数为130人，仅计上车乘客为66人。
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2018年9月6日，池黄高铁工程环境影响评价第一次公示；2019年4月10日，环评第二次公示；4月25日，环境影响报告书进行报批前公开；7月3日获安徽省生态环境厅批复。8月，国铁集团与安徽省人民政府联合批复池州至黄山高速铁路初步设计。
2019年12月28日，池黄高铁池州段和黄山段正式开工。
2020年4月17日，池黄高铁黟县段工程正式进入建设阶段。12月22日，全线首座隧道竹木岭隧道贯通。
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59式130毫米加农炮是中华人民共和国兵器工业部127厂生产的一款师属加农炮，该炮在仿制苏制M46加农炮基础上改进而来，主要用来杀伤敌方有生力量，摧毁敌方防御设施，也可以用来反坦克作战或压制敌方炮兵群，现为解放军炮兵在役装备。
50年代中期，中华人民共和国兵器工业部127厂奉命仿制苏制M46加农炮，1959年仿制成功，命名为59式130毫米加农炮，并于当年列装部队，参加59年国庆阅兵。59式加农炮研制成功后迅速列装解放军炮兵部队，以取代原来引进的苏制旧式加农炮，加速解放军的制式化建设。
59式加农炮大量服役后，127厂根据部队在使用过程中发现的问题进行了改进，改进型命名为59-1式。改进型与原版相比减轻了火炮重量，提高了射速，降低了火线高度，增大了方向射界，性能大幅提高，在1979年中越战争中摧毁越南军队防御工事发挥了巨大作用。
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