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青岛集装箱中心站，处于胶州站西侧胶济线北侧港湾内，占地面积1811亩，集装箱作业区面积1001亩，预留铁路局整车作业区面积810亩。平面布置采用横列贯通式，站线铺轨23.83 km，桥涵17座，项目总投资8.7亿元人民币。于2008年10月开始建设，2010年8月30日正式开通运营；首列集装箱专列80907次共50节车厢，开往西安西站，标志着其在全国第7个开业。远期规划主箱场装卸作业区线束4个，每线束设装卸线2条；近期设2个线束及相应的堆场铺面。
主要服务对象是青岛港和周边其他海港的集装箱铁路车流的储存、编组，班列始发。已与全路500多个铁路车站办理集装箱运输业务。中心站采用车辆号牌和集装箱箱号自动识别系统，集装箱运输车辆可实现不停车进出站；同时，站区开通商检、动植物免疫检查和边防检查窗口，实现所有进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”，集装箱可直达国内、国际各铁路站点。
2012年6月，青岛中心站获得原铁道部和国际货协跨境运输资质。2012年12月，中心站经霍尔果斯至中亚、西欧国际班列开通，使亚欧过境运输时限大大缩短，比从中国沿海经海运抵达荷兰等西欧国家运程缩短约30 d，发挥了“陆海联动、公铁联运”的优势，使其成为新欧亚大陆桥的铁路运输通道东方桥头堡。
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此地下车站在两对外侧轨道之间设有岛式月台和六条轨道，中央两条轨道通过此站。月台支柱下半部涂上红色，上半部涂上奶白色。
车站以北，外侧和通过轨道途经立体交汇后，利用曼哈顿大桥进入曼哈顿，快速列车既可使用大桥北侧Chrystie Street Connection前往IND第六大道线或大桥南侧前往BMT百老汇线。普通列车继续沿中央轨道北行，沿BMT第四大道线通过Montague Street Tunnel前往BMT百老汇线或BMT纳苏街线，后者不作营运。
此站以南，通过轨道成为第四大道线的快车轨道。其余四条轨道在立体交汇成为六条。经隧道来的南行慢车或外侧轨道列车可以继续前往BMT布莱顿线或转线前往第四大道线慢车轨道。现时的服务路线中隧道路线没有布莱顿线列车。
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与性别中立有关的问题是性别中存在的灰色地带。试图在法律上界定性别界线已经被证明是一个困难的问题，因为存在性别认同或被他人识别为双性人，第三性，变性人以及更普遍的非常规性别及性别非二元的人。
英国80间公立中小学祭出「性别中立」的校服政策，未来将允许男学生穿著裙子，到学校里上课，希望借此保护「跨性别儿童」的权益。不过，仍有部分保守型基督教团体持反对立场。根据新的校服规定，无论男孩或女孩，都能穿著感觉最舒适的服装上课，这意味小至5岁的儿童，就能依据自己性别意识，像大人一样「出柜」，而且不会违反校规。此前，许多倡议已发出警告，当前的校服政策（只容许男生穿裤，女生穿裙）歧视LGBT族群（女、男同性恋者、双性恋者、与跨性别者的统称）。另外，英国私立学校委员会（Independent Schools Council）的秘书长罗宾森（Julie Robinson）也指出，其他公、私立学校很快也会跟进，而且部份学校也已经调整政策，希望能照顾「跨性别学生」。但仍有保守的基督教团体表示，新规定会影响孩子的性别认同，两性的界限已被逾越，相当令人忧心。报导指，伯明翰的艾伦斯学校（Allens Croft School）将是第一间采行「性别中立」校服政策的学校，服装将不分男女性别，男生可以穿著灰色或黑色长裙，女生也可以身穿灰或黑色的长裤。
英国近来陆续有中学推行性别中立校服政策，即女生也一律穿裤代替穿裙，估计全国有大约四十间。由于部分中学有学生是变性人，为了推广性别中立的平等原则，加上避免出现歧视，令不少学校推行这政策。然而，有学生家长对禁止穿校裙的规定表示不满，认为没有咨询。他们表示，学校应容许女生选择穿裙或穿裤，而非完全禁止穿校裙。
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