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自1960年代起,四方所主持或参与了许多车辆新产品的设计、研制和试验工作,先后研发了铝合金低重心轻快列车、中国第一列双层客车、北京地铁列车、GK型空气制动机、25.5米轻快稳客车、BJ-2型地铁列车、KF5-100型液压自翻车、K16型95吨矿石漏斗车、无轴箱货车滚动轴承等。1963年7月和1964年1月,四方车辆研究所情报室先后创办了《铁道车辆》和《国外铁道车辆》两本技术刊物,宣传国内有关铁道车辆的方针、政策,传播国内外铁道车辆研究试验、设计制造、运用检修等方面的成果和动态,对中国的车辆专业学术交流具有重要意义。许多由四方所开发、生产的主要产品被广泛应用在中国铁路客车上,例如空气干燥器、单元制动缸、客车铝窗、空气弹簧、F8电空制动机、JZ-7电空制动装置、防滑器试验台和客车橡胶风挡等。2002年,四方所承担了DJJ2型“中华之星”高速列车的车轮设计与试验、整车滚动振动、热工、空调与强度试验、列车供电、网络监控、接地以及密接式钩缓装置等新技术与产品装车;2005年,四方所自行开发的直流600V列车供电技术、网络无线传输技术和密接式钩缓装置等新技术开始在25T型客车上装车使用。同时四方所还是中国的高速列车研制单位之一,开发的WTB/MVB列车网络监控装置、电气综合控制柜、密接式钩缓装置等均在高速列车装用,并在电气、减振、钩缓、制动四项技术上分别与国外企业合作,获得高速动车组和大功率电力机车子系统和关键部件供应商资格。
2000年,根据国家科技部的要求,四方所由事业型科研单位转制为科研型企业单位。同年,随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮,中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司,四方所作为重要组成部分划归为中国北车集团,更名为中国北车集团四方车辆研究所。2002年,四方所确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略,重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务。2007年,四方所整体改制为有限责任公司,更名为青岛四方车辆研究所有限公司。
2020年9月,中车青岛四方车辆研究所加入国际铁路联盟成为其附属成员。
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盂之战,发生于前639年(周襄王十三年、鲁僖公二十一年、楚成王三十三年、宋襄公十二年),楚国大军在盂邑(在河南省睢县西北)击败宋国的作战。
前641年秋,宋襄公为建立霸权,陶丘之战企图以武力威服东方诸小国,未能成功。于是想要通过齐国、楚国等强国的承认建立其中原霸主地位。前639年春,宋襄公邀楚成王、齐孝公在宋邑鹿上(今安徽省阜阳市南)会盟,希望楚国、齐国率先承认自己的霸主地位。楚成王早已觊觎中原霸权,假意拥护宋襄公为霸主。同年秋,宋襄公正式召集楚成王、陈穆公、蔡庄侯、郑文公、许僖公、曹共公等在宋国的盂邑盟会,以确立诸侯盟主的地位。楚成王乘赴会之机,率军北上,在盂邑拘捕宋襄公,并攻打宋军。冬,宋襄公获释归国。
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圣亚纳圣殿(法语:Basilique Sainte-Anne-de-Beaupré)是一座罗马天主教的宗座圣殿,位于加拿大魁北克城以东30公里的圣劳伦斯河河畔。天主教内传说有许多病人和残疾人痊愈的神迹,每年接待大约50万朝圣者。朝圣的高峰期是7月26日圣亚纳瞻礼。圣殿长105米,最宽处48米,尖顶高91米。
1658年3月8日,一个名为艾蒂安德利萨德的男子捐赠土地给天主教会,于是建立一个小堂。这个地点一直使用至今。它的建立有两个原因:为该地区新移民提供礼拜地点,以及容纳奇妙的圣亚纳雕像。报道的第一个奇迹发生在圣殿建造期间。一个名叫路易斯吉蒙德的工人患有风湿病。举行奠基仪式后,吉蒙德的疾病痊愈了。,随后又有其他的神迹报道出来,很快,有许多朝圣者来此朝圣,盼望能出现奇迹,而法国王后奥地利的安妮也捐赠。
这座圣殿数次扩建,以容纳朝圣者。1922年3月29日的大火烧毁了圣殿,目前的圣殿建于1926年。
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